發(fā)展現(xiàn)代物流 推動包裝業(yè)邁上新臺階

現(xiàn)代物流對許多人是一個比較陌生的新概念，這并不奇怪。物流作為經(jīng)濟學概念也只有百年歷史，即使在發(fā)達國家，物流被重視，現(xiàn)代物流概念趨于成熟也只有三十于年的歷史。我國在計劃經(jīng)濟體制下，企業(yè)不是自主經(jīng)營的主體，在物流過程中沒有自主的空間，而商品物資也不是按市場規(guī)律有效流動，所以談不上物流概念。隨著改革開放市場的形成發(fā)展，我國也自然引入了物流概念。在改革開放的頭十余年，在總體性短缺經(jīng)濟、賣方市場條件下，物流在經(jīng)濟運行系統(tǒng)中的作用、功能仍沒有得到充分顯現(xiàn)；只是最近十年間，由于結(jié)構性過剩經(jīng)濟的到來和買方市場的形成，產(chǎn)品同質(zhì)同構使得企業(yè)為追求利潤而將競爭的焦點不得不從產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本轉(zhuǎn)移到提高服務質(zhì)量、降低服務成本上。即從生產(chǎn)領域內(nèi)的競爭轉(zhuǎn)到了非生產(chǎn)的現(xiàn)代物流服務領域，物流被予以重視。物流戰(zhàn)略被企業(yè)視為獲得市場優(yōu)勢的主要戰(zhàn)略。由于物流可以創(chuàng)造時間與空間價值，于是物流成為可以降低成本、創(chuàng)造價值、提高效益的“尚待挖掘的第三利潤源泉”；甚至有專家說，二十一世紀生產(chǎn)企業(yè)的競爭核心是“供應鏈“的競爭，即生產(chǎn)領域之外的物流服務的競爭。 上海物流           特別是在二十世紀九十年代后，隨著高新技術的發(fā)展和計算機信息網(wǎng)絡的普及，在市場全球化和世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢推動下，傳統(tǒng)的物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡化應運而生，全球化觀念、物流系統(tǒng)化觀念、精益物流觀念、以顧客滿足為上的觀念，零庫存觀念、物流信息化觀念以及綠色物流觀念等現(xiàn)代物流觀念被廣泛應用。這一發(fā)展趨勢告訴我們必須轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代物流意識，才能跟上時代的進步、社會的發(fā)展。
    二、現(xiàn)代物流給包裝業(yè)的新啟迪
    從現(xiàn)代物流學角度看，包裝與物流是兩個緊密相關的經(jīng)濟學概念。所謂包裝，就是指在物流過程中為保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定技術方法采用容器、材料及輔助等將物品包封并予以適當?shù)难b潢和標志的工作總稱。簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是產(chǎn)品的終點，又是物流的始點。上海物流公司 
    作為生產(chǎn)的終點，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的最后一道工序是包裝。包裝對生產(chǎn)而言，標志著生產(chǎn)的完成。包裝必須根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)、狀況和生產(chǎn)工藝來進行，必須滿足生產(chǎn)的要求。
    同時，作為物流的始點，包裝完成后產(chǎn)品便具有了物流的能力，在整個物流過程中，包裝便可發(fā)揮對產(chǎn)品的保護作用和進行儲運，方便和促進銷售，最終實現(xiàn)產(chǎn)品的使用消費。從這個意義上講，包裝對物流有決定性的作用。 上海貨運公司
    在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝被天經(jīng)地義的看成是生產(chǎn)的終點，是生產(chǎn)領域的活動，包裝設計往往從生產(chǎn)終點的要求出發(fā)，重在保護商品，方便儲運。但從被視為市場延伸的現(xiàn)代物流觀點看，包裝與物流的關系比之與生產(chǎn)的關系要緊切的多，其作為物流始點的意義比之作為生產(chǎn)終點的意義要大的多。
    由于物流是一新的經(jīng)濟學概念，人們還缺乏深入的研究，把物流和傳統(tǒng)的包裝聯(lián)系起來，給包裝物流下一個科學準確的定義十分困難也為時過早。但是，在現(xiàn)實的經(jīng)濟活動中，為了促進包裝行業(yè)的發(fā)展，還有必要給包裝物流這一概念一個相對明確的內(nèi)涵與外延的規(guī)定：
    包裝物流從狹義的角度講，是指包裝物自身作為一個滿足市場需要的產(chǎn)品，從生產(chǎn)加工制造過程結(jié)束直至被使用、處理、回收過程中運動過程；從傳統(tǒng)的包裝作為物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)、包裝適應物流的單邊關系的角度講，包裝物流又可以看作是為了支持物流過程和滿足消費者需要針對包裝產(chǎn)品和包裝系統(tǒng)開發(fā)的一種手段和方法；從包括計劃、實現(xiàn)和控制在內(nèi)的現(xiàn)代大物流理念角度講，包裝物流是一個動態(tài)的集體系統(tǒng)，是面向市場、面向環(huán)境、面向被包裝物品的物流，以安全有效、方便快捷、成本最小化、利潤最大化原則，以包裝為工具手段進行計劃、實現(xiàn)和控制的過程。也就是說包裝物流所涉及領域（或系統(tǒng)）不僅是包裝材料，包裝物的生產(chǎn)加工領域，還涉及到包裝物自身的再包裝、裝卸、搬運、存儲、配送的物流領；以及被包裝使用的產(chǎn)品的裝卸、搬運、存儲、配送的物流領域；涉及到包裝廢棄物處理、回收、再生重新使用的環(huán)境保護領域；最終涉及到通過信息和通訊，通過設計裝潢進行宣傳、促銷的市場領域。包裝物流就是這“四大領域交互界面上形成的一個龐大復雜的有交互作用的關聯(lián)系統(tǒng)”。從這樣一種觀念、理念出發(fā)，再來看包裝工業(yè)，會有很多的新的啟發(fā)收獲。也就是說，當我們把包裝從生產(chǎn)系統(tǒng)傳入到物流系統(tǒng)來觀察時，僅這一觀念的轉(zhuǎn)變，就會使人們對包裝的特性和功能的認識有了深刻的變化。，上海到鄭州貨運 
    （一）、保護商品是包裝的首要功能，但從生產(chǎn)系統(tǒng)角度設計包裝物時往往過于簡單，只有從物流系統(tǒng)角度設計包裝物時，才能充分的考慮到在裝卸、運輸、儲存過程中各種如沖擊、振動、顛簸、壓擠等外力的作用，考慮到防止商品的吸潮、發(fā)霉、變質(zhì)、生銹等發(fā)生變化的可能；以及要具備有防止鼠咬蟲食、異物混入、丟失、散失、盜失等作用。只有充分地考慮到物流環(huán)境和過程中的各種因素時，才能對包裝物在保護商品的功能的復雜性、多種適應性有所新的認識。這是我國與發(fā)達國家在包裝物的質(zhì)量和功能上存在不小差距的原因之一。單元沒有
    （二）、包裝單元化功能的提出。從生產(chǎn)的角度看，包裝沒有單元化的問題，但是從現(xiàn)代物流觀念看包裝，單元化功能便被顯著的提出。由于商品的物流過程，方式不同，出于方便物流和方便商業(yè)交易、產(chǎn)品消費的考慮，包裝還必須有方便將商品以特定的單元集中和分散的功能，包裝單元的大小要與裝卸保管、運輸條件、消費方式的集中或分散的需要情況相適應，盡量做到便于集中輸送而獲得最佳的經(jīng)濟效益，同時又能及時分散或重新組合，以適應多種裝運條件及分貨需求和消費購買需求。
    （三）、包裝便利性的提出和細化。從物流觀念來看，包裝是物流的起點，物流的終點是消費（使用）。因此，包裝在保護產(chǎn)品的同時，要充分考慮方便流通和方便消費的多樣性、便利性的功能，即要求包裝的大小、形態(tài)、包裝材料、包裝單元重量等各個要素都應為運輸、保管、驗收、裝卸、分拆、集合等各項物流作業(yè)創(chuàng)造方便條件，也要求通過包裝容易區(qū)分不同商品并進行計量，實現(xiàn)簡便、快捷。
    （四）、包裝的信息和通訊傳遞功能的提出和促銷功能的重視和強化。優(yōu)秀的恰當?shù)陌�裝會有效地傳遞商品信息并能夠喚起消費者的購買欲望。在現(xiàn)代的物流觀念中包裝在促銷中占有重要地位。特別是在買方市場環(huán)境下，包裝外部的形態(tài)、裝潢如廣告說明一樣，是具有直觀視覺效果的宣傳�！鞍�裝是不會講話的推銷員”，“精美的具有吸引力的包裝勝過一百個推銷員”等等的說法，都是描述包裝的這種功能。 上海至河南專線
    （五）、包裝的文化特性與具備審美價值的形象功能的提出。隨著企業(yè)文化時代的到來，企業(yè)品牌意識的突出強調(diào)，包裝物設計、裝潢、標志不僅僅是簡單傳遞有關產(chǎn)品的各種信息；通過包裝物傳達具有與眾不同的企業(yè)文化特色和審美價值也成為包裝工業(yè)制造商必須認真考慮的問題，包裝物有時被稱之為產(chǎn)品企業(yè)文化的“形象大使”。
    （六）、綠色物流、反向物流概念的提出。包裝廢棄物的回收與再利用，被納入到現(xiàn)代物流中列為重要課題。在國際社會節(jié)約資源，保護環(huán)境呼聲越來越高，包裝廢棄物及包裝物流過程對環(huán)境的污染已成為世界性問題，綜合治理已到了刻不容緩的時候；在國際貿(mào)易中發(fā)達國家的一些環(huán)保措施已構成貿(mào)易壁壘，我國的一些由包裝的環(huán)保問題而引發(fā)的貿(mào)易爭端與摩擦也多有發(fā)生；所有這些都迫使人們開始接受綠色包裝物流的新概念。上海到鄭州專線