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        信息交流平臺對物流業(yè)的重大影響

        發(fā)布于:2011/8/18  來源:http;//www.51ggdaii.com  點擊次數(shù):

         上海貨運公司在這些商業(yè)模式中,不乏創(chuàng)意和探索,但根據(jù)網(wǎng)站的流量、新鮮度和飽滿度來作為標(biāo)準?恐苯邮杖䥺T費的方式和靠廣告收入為主要來源的平臺其商業(yè)模式比較有效,并且這兩種分屬于不同的平臺。
             分析其原因,靠直接收取會員費的平臺基本上是那些早期進入信息中介行業(yè)者,他們依托配貨市場或者大型物流停車場針對場內(nèi)配貨中介推出的同行在線交流平臺。由于較早開發(fā)、使用簡單及先入為主的誘導(dǎo)和培育,并且經(jīng)過激烈競爭合并后形成具有壟斷性質(zhì),加上客戶使用的粘性及追隨示范作用(尤其是對新入行者),他們能取得較大的市場份額。
             不過由于其信息集中在貨源信息,完全摒棄運力承運者(賣方),并且貨源信息經(jīng)過幾番周折和轉(zhuǎn)手價格已經(jīng)無利可圖變成垃圾信息,已經(jīng)有衰退的跡象?繌V告收入模式的平臺營運者主要是信息平臺后期跟進者。其次,從商業(yè)模式上看,在可見的商業(yè)模式層面這些平臺全部采取會員制方式,加廣告收入,也有部分是搭載產(chǎn)品銷售(如幫客戶編寫網(wǎng)站)。
             在會員制的方式中,有些平臺采取直接收費才能瀏覽或者發(fā)布信息,這類平臺通常是提供客戶端軟件,客戶先繳納使用費開通賬戶才可以使用信息。大部分網(wǎng)站采取免費注冊瀏覽和發(fā)布信息,上海到長沙貨運 靠廣告維持收入。也有些通過銷售產(chǎn)品或者服務(wù)(如GPS設(shè)備和物流管理軟件)免費贈送會員平臺信息,但是靠產(chǎn)品或者服務(wù)的使用費(如GPS通訊費或者軟件的年費,以及查詢驗證收費)收費。
             還有些通過平臺鏈接或者數(shù)據(jù)庫共享對會員采取收費,如與公安部身份核查數(shù)據(jù)庫鏈接,或者采取代銷信息服務(wù)的方式收費,比如銷售天氣預(yù)報訂制信息。由于靠免費吸引眼球奪取了部分用戶,并且添加了大量的物流資訊,靠專業(yè)的受眾贏得廣告主的青睞。但由于物流資訊的飽和和信息疲勞及越來越同質(zhì)化的競爭,這部分平臺的營運者壓力越來越大。其他的商業(yè)模式由于其會員僅限于其顧客群體,其會員數(shù)量的局限性與物流在全國全行業(yè)的信息大交流的矛盾,無法取得倍數(shù)效應(yīng),其商業(yè)模式有效性不明朗,商業(yè)模式縱深受限制。

            另外,從營運背景上看,大多數(shù)信息平臺背后是一些小型網(wǎng)絡(luò)科技公司(其中不少是開發(fā)網(wǎng)站的建站公司),他們由于在最先接觸互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),因此對信息最為敏感,嗅覺最靈敏,成為物流信息平臺的拓荒者。但是多數(shù)平臺營運團隊力量單薄,對物流行業(yè)不了解,并且缺少大型項目管理及企業(yè)管理的經(jīng)驗,從網(wǎng)站的知名度和更新速度上可以驗證這點。上海到長沙貨運第二類信息平臺營運方是依托有形的物流市場將場內(nèi)供需信息放在網(wǎng)上形成一個本地(市場)平臺,營運方基本上是物流市場的投資方。

             這類信息平臺以咨訊文章及會員黃頁為主,受其人員配備和財務(wù)預(yù)算的限制,加上本地化的局限性,無法提供以物流交易為核心的信息平臺。還有些是地方政府的物流信息平臺。但基本上是提供為政府管理需求的信息平臺(如監(jiān)控、統(tǒng)計、審驗等),我們將其歸為物流的電子政務(wù)。第三類是一些GPS服務(wù)商。他們在推廣其產(chǎn)品的同時,希望利用其GPS信息平臺來運行物流平臺信息。

             從北京2家和深圳1家比較有規(guī)模的GPS服務(wù)商的物流平臺運行情況來看,由于其會員多數(shù)為企業(yè)內(nèi)部管理用,物流平臺信息交換的熱情不高;另外由于總量小只能在會員中推廣無法廣泛運用。最近像中國電信、中國移動這些互聯(lián)網(wǎng)特別是移動互聯(lián)網(wǎng)的國企也有些物流信息平臺的項目。但由于缺乏行業(yè)經(jīng)驗,并且由于其他贏利項目的運營使得物流應(yīng)用還沒有排在優(yōu)先既考慮,目前還僅僅是停留在概念和規(guī)劃的層面。

             由于營運方主要是靠租金和物業(yè)管理為營收,信息平臺成為一個宣傳本地市場或者包裝的工具,最主要的是平臺信息僅僅局限在本地,割裂了物流大循環(huán)與外界的聯(lián)系,從而很難成為廣泛覆蓋的信息平臺。再有一些是由一些地方的物流協(xié)會營運的信息平臺。因為物流協(xié)會本身是個非營利的組織,主要承擔(dān)政策宣傳和業(yè)界意見收集得功能。

        http://www.51ggdaii.com/huadong/000104.htm

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