凌翰物流另配有特種加長車和低平板車等大件運輸車輛。自從進入上海運輸物流市場以來，已經取得一定市場份額，并認真遵守法律、法規(guī)和企業(yè)經營理念，不斷進行公司內部管理機制的提高，以科學化管理促進公司的健康發(fā)展。

     法國地理學家J.戈特曼認為城市群最突出的功能是樞紐（hinge）功能和孵化器兩大功能，其中樞紐功能是指其匯集有人口、物資、資金、觀念、信息等各種可見和不可見要素，也是整個國家對內、對外聯系網絡相結合的樞紐[6]。

     如果需要發(fā)揮京津冀地區(qū)的樞紐功能，上海到麗江貨運必然依賴于交通網絡這一物質基礎，尤其需要大力發(fā)展國際交通功能。既要滿足全國各地航空旅客進出首都地區(qū)的需求，也將順應我國與世界各國之間的政治、文化交流加強的趨勢，滿足人們在全球范圍內大規(guī)模的出行需求。

     為此，需要編制北京國際交通體系的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，促進京津冀地區(qū)國際航空干線、鐵路干線以及海上干線的發(fā)展，使北京成為國際交通門戶和國際交通樞紐。北京要發(fā)展成為世界城市，其必要條件是建設成為全球化、立體化的國際交通中心，目前北京地區(qū)已經初步構筑了國際航空樞紐和國際鐵路樞紐，國際航運中心尚有待與津冀兩地共建。

     按照綜合性全球城市、區(qū)域性全球城市、專業(yè)功能性全球城市以及一般性國際城市的全球城市分類體系標準[5]，北京將建成世界級的全功能型“全球城市”，天津則將建成以經濟、交通為特征的“專業(yè)功能性全球城市”。目前《天津城市總體規(guī)劃（2004-2020年）》中的城市定位之一為“國際港口城市”，這顯然過于突出國際航運功能而忽視了國際航空交通功能在城市國際化建設過程中的主導作用。另外，天津市當前所提出“雙城雙港，相向拓展”空間發(fā)展戰(zhàn)略中的“雙港”也僅指天津港的“北港區(qū)”和“南港區(qū)”。

     與紐約、倫敦和東京等全球城市比較而言，目前北京的經濟總量水平、職能結構體系、國際交通體系等各方面尚存在不少差距，需要依托北京周邊的津冀地區(qū)共同建設世界城市。即將上升為國家戰(zhàn)略規(guī)劃的《京津冀都市圈規(guī)劃發(fā)展綱要》將提出以北京為中心，把京津冀都市圈建設成為世界級都市圈的明確目標[4]。

     有鑒于此，京津冀都市圈作為未來的“全球城市區(qū)域”（Global City Region），區(qū)域內的重點城市應共同構筑不同等級層次的國際城市體系，上海到麗江貨運這些城市的性質定位也應有所呼應。而對于交通型全球城市來說，空港和海港并重發(fā)展是不可或缺的，天津機場的發(fā)展定位應在城市定位和空間發(fā)展戰(zhàn)略中得以反映。唐山市應按照“一般性全球城市”的建設目標予以考慮，《唐山市城市總體規(guī)劃（2008-2020）》確定其城市性質為：“國家新型工業(yè)化基地，環(huán)渤海地區(qū)中心城市之一，京津冀國際港口城市”，其“國際港口城市”的城市定位基本符合京津冀地區(qū)國際城市體系中的定位。另外秦皇島市應規(guī)劃建設成為國際旅游城市，這在城市性質和定位中也應有所反映，現行的《秦皇島市城市總體規(guī)劃（2008-2020）》中“我國著名的濱海旅游度假勝地和歷史文化名城，重要的綜合性港口城市”的城市定位可進行針對性的微調。