處理投訴一“拖”到底

發(fā)布于:2011/8/4  來源：http://www.51ggdaii.com  點擊次數(shù)：

     上海到沈陽貨運在發(fā)現(xiàn)電腦內(nèi)存條遺失之后，李敬峰撥打了最惠快運公司的電話，向客服人員反映情況，最惠快運公司方面給出的答復是：公司已了解該情況，會認真調(diào)查，請耐心等待調(diào)查結(jié)果。在等待3天之后，李敬峰仍然未得到任何答復，于是李敬峰重新?lián)艽蚩头�電話，然后被告知貨物丟失與北京發(fā)貨站無關，應由伊川接收站負責。李敬峰隨即撥通了最惠快運公司的河南客服電話，客服人員聲稱需要核查此事，請耐心等待。其后數(shù)日，李敬峰又多次撥打該客服電話，均被告知需要等待。7月初，李敬峰接到河南客服電話，稱此次電腦內(nèi)存丟失事件，與貨物接收站無關，如果有異議，可以找北京總部理賠。
“我就像皮球一樣，被客服人員踢來踢去，兩條內(nèi)存才一百多塊錢，折騰了這么久，實在是不想再追究下去了，但是又覺得很氣人�！泵鎸�客服人員的一拖再拖，李敬峰十分無奈。
隨后記者撥通了最惠快運公司的電話，公司經(jīng)理稱：本公司托運電腦，按件計算，不稱重量，李敬峰的電腦因沒有重量參考，且貨單上只標注了主機與顯示器兩項，未將主機內(nèi)的零部件注明，所以證據(jù)不足，很難界定責任，快運公司不會進行賠償。但是李敬峰表示，在辦理托運時該快運公司并沒有告知他應注明電腦零部件明細及可以進行保價托運。
貨物遺損頻發(fā)
據(jù)李敬峰介紹，同班還有幾個同學在托運行李時也發(fā)生了物品遺失、損毀的現(xiàn)象，但都因寄運時沒有標注物品明細與申請保價，均索賠無果。類似的情況不僅發(fā)生在大學校園，據(jù)全國各級消協(xié)組織統(tǒng)計匯總，僅2011年第一季度就受理快遞和郵政投訴1905件，與去年同期的914件相比，增幅高達108.4%。
為此，記者撥打了北京市消費者協(xié)會的電話。據(jù)消協(xié)投訴部的工作人員介紹：“由于快運行業(yè)的準入門檻較低，公司之間的競爭比較激烈，行業(yè)利潤太薄，所以工作人員只重視攬客而忽視了服務質(zhì)量，導致貨物丟失、損壞的事件時有發(fā)生。此外，這個行業(yè)目前尚沒有明確的法律法規(guī)和統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，所以快遞公司往往自定不平等條款，力求將自己的風險降到最低而置消費者權益于不顧�！�
隨后，記者電話采訪了韻達快運、全邦快運等幾家快運公司，這些公司都宣稱：貴重物品在托運時，最好選擇保價托運，保價收費標準從3‰到3%不等；如果不保價，貨物一旦丟失，只能按照公司規(guī)定，以運費的2～5倍賠償顧客。
據(jù)涂海濤介紹：我國物流貨運行業(yè)的立法建設遠遠落后于行業(yè)發(fā)展，快運公司托運單上的《運輸協(xié)議》僅為行業(yè)規(guī)定，不具有法律效力，而且行李托運業(yè)務也不屬于“郵政普遍服務業(yè)務”，所以，如果托運人有足夠的證據(jù)，可以依法要求快運公司賠償相關經(jīng)濟損失。
報道稱，巴黎機場集團將向機構(gòu)投資者轉(zhuǎn)讓所持有的北京首都國際機場所有股份，按照北京首都國際機場26日的收盤價計算，轉(zhuǎn)讓金額將高達2億歐元。報道沒有透露進一步的細節(jié)。
　巴黎機場集團管理巴黎周邊50公里范圍內(nèi)的所有民用機場，包括戴高樂機場和奧利機場。2000年2月1日，北京首都國際機場在香港聯(lián)交所掛牌上市，巴黎機場集團因持有北京首都國際機場9．99％的股份而成為該公司的第二大股東。此前，經(jīng)過數(shù)次轉(zhuǎn)讓，巴黎機場集團對北京首都國際機場的控股數(shù)降至6．6％。
報道稱， 上海物流公司巴黎機場集團將向機構(gòu)投資者轉(zhuǎn)讓所持有的北京首都國際機場所有股份，按照北京首都國際機場26日的收盤價計算，轉(zhuǎn)讓金額將高達2億歐元。報道沒有透露進一步的細節(jié)。
　巴黎機場集團管理巴黎周邊50公里范圍內(nèi)的所有民用機場，包括戴高樂機場和奧利機場。2000年2月1日，北京首都國際機場在香港聯(lián)交所掛牌上市，巴黎機場集團因持有北京首都國際機場9．99％的股份而成為該公司的第二大股東。此前，經(jīng)過數(shù)次轉(zhuǎn)讓，巴黎機場集團對北京首都國際機場的控股數(shù)降至6．6％。
倉庫的選址與建筑 
　　例如，倉庫的選址原則，倉庫建筑面積的確定，庫內(nèi)運輸?shù)缆放c作業(yè)的布置等。 
　　2、倉庫機械作業(yè)的選擇與配置 
　　例如，如何根據(jù)倉庫作業(yè)特點和所儲存貨物種類以及其物理、化學特性，選擇機械裝備以及應配備的數(shù)量，如何對這些機械進行管理等。 
　　3、倉庫的業(yè)務管理 
　　例如，如何組織貨物入庫前的驗收，如何存放入庫貨物，如何對在庫貨物進行保管養(yǎng)護，發(fā)放出庫等； 
　　4、倉庫的庫存管理 
　　例如，如何根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需求狀況和銷售狀況，儲存合理數(shù)量的貨物，即不因為儲存過少引起生產(chǎn)或銷售中斷造成的損失，又不因為儲存過多占用過多的流動資金等； 
　　5、倉庫的組織管理 
　　如 ，貨源的組織，倉儲計劃，倉儲業(yè)務，貨物包裝，貨物養(yǎng)護，倉儲成本核算，倉儲經(jīng)濟效益分析，倉儲貨物的保稅類型，保稅制度和政策，保稅貨物的海關監(jiān)管，申請保稅倉庫的一般程序等； 
　　6、倉庫的信息技術 
　　如，倉庫管理中信息化的應用以及倉儲管理信息系統(tǒng)的建立和維護等問題。 
　　此外，倉儲業(yè)務考核、新技術新方法在倉庫管理中的運用、倉庫安全與消防等，都是倉儲管理所涉及內(nèi)容。 
　　二、倉儲的作用： 
　　1、物品儲存：存儲是指在特定的場所，將物品收存并進行妥善的保管，確保被儲存的物品不受損害。存儲是倉儲的最基本任務，是倉儲產(chǎn)生的根本原因。 
　　2、流通調(diào)控：由于流通中的需要，決定了商品是儲存還是流通，這就是倉庫的“蓄水池”功能，當交易不利時，將商品儲存，等待有利的交易時機。上海到沈陽貨運流通控制的任務就是對貨物儲存還是流通作出安排，確定儲存的時機，計劃存放的時間，當然還包括儲存地點的選擇。 
　　3、數(shù)量管理：倉儲的數(shù)量管理包括兩個方面：一方面為存貨人交付保管的倉儲物的數(shù)量和提取倉儲物的數(shù)量必須一致；另一方面保管人可按存貨人的要求分批收貨和分批出貨；對儲存的貨物進行數(shù)量的控制，配合物流管理的有效實施，同時向存貨人提供存貨數(shù)量的信息服務，以便客戶控制存貨。 
　　4、質(zhì)量管理：根據(jù)收貨時的倉儲物的質(zhì)量交還倉儲物是保管人的基本義務，為了保證倉儲物的質(zhì)量不發(fā)生變化，保管人需要采取一些先進的技術、合理的保管措施妥善地保管倉儲物。 
　　5、交易中介：倉儲經(jīng)營人利用大量存放在倉庫的有形資產(chǎn)，開展現(xiàn)貨交易，有利于加速倉儲物的周轉(zhuǎn)和吸引倉儲。不僅會給倉儲經(jīng)營人帶來收益，還能充分利用社會資源，加快社會資金周轉(zhuǎn)，減少資金沉淀。交易功能的開發(fā)是倉儲經(jīng)營發(fā)展的重要方向。 
　　6、流通加工：加工本來是生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，但是隨著滿足消費的多樣化、個性化，變化快的產(chǎn)品生產(chǎn)的發(fā)展，又為了嚴格控制物流成本的需要，生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品的定型、分裝、組裝、包裝等工序留到最接近銷售的倉儲環(huán)節(jié)進行，似的倉儲成為流通加工的重要環(huán)節(jié)。 
　　7、配送：設置在生產(chǎn)和消費集中地區(qū)附近的從事生產(chǎn)原材料、零部件或商品的倉儲，根據(jù)生產(chǎn)的進度和銷售的需要由倉庫不間斷地、小批量地將倉儲物送到生產(chǎn)線和零售商店或收貨人手中。倉儲配送業(yè)務的發(fā)展，有利于生產(chǎn)企業(yè)降低存貨，減少固定資金投入實現(xiàn)準時制生產(chǎn)減少存貨，降低流動資金使用量，而且能夠保證銷售。 
　　8、配載：對于大多數(shù)運輸轉(zhuǎn)換倉儲都具有配載的任務。貨物在倉庫集中集貨，按照運輸?shù)姆较蜻M行分類倉儲，當運輸工具到達時出庫裝運。而在配送中心就是在不斷地對運輸車輛進行配載，確保配送的及時進行和運輸工具的充分利用。