上海物流網(wǎng)在進(jìn)行物流理論創(chuàng)新過(guò)程，尤其要注意從學(xué)術(shù)熱點(diǎn)中尋求新發(fā)現(xiàn)，于學(xué)術(shù)冷點(diǎn)中尋求新見解。堅(jiān)持物流理論創(chuàng)新，需要有足夠的理論勇氣，要有一股敢為人先的闖勁和沖勁。

     在動(dòng)物學(xué)界有一位年輕的學(xué)者，通過(guò)多次試驗(yàn)觀察，得出了 “黃鼠狼不愛吃雞”的結(jié)論，引起學(xué)術(shù)界一片嘩然，指責(zé)之聲鋪天蓋地而來(lái)。然而這位年輕學(xué)者堅(jiān)持實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)，不惟書，不惟權(quán)威，仍然大膽地公布了自己的這個(gè)研究成果，書寫了理論創(chuàng)新的一段佳話。這種崇尚真理、崇尚知識(shí)的高貴品格，的確值得我們物流界學(xué)習(xí)。

     先說(shuō)說(shuō)物流理論的創(chuàng)新，物流理論創(chuàng)新的目的是豐富完善現(xiàn)代物流理論寶庫(kù)。上海到貴陽(yáng)貨運(yùn)大家知道，物流是一門新興的學(xué)科，尚有許多理論空白需要補(bǔ)白，而且隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流領(lǐng)域還將出現(xiàn)許多新問(wèn)題，需要從理論與實(shí)踐結(jié)合處加以解決。

     因此，理論創(chuàng)新是擺在物流界朋友們面前的重要任務(wù)。物流理論創(chuàng)新，大致有四個(gè)基本途徑，一是填補(bǔ)空白，將前人尚未涉及的理論問(wèn)題解決，補(bǔ)充理論空白點(diǎn)；二是糾偏糾誤，對(duì)前人的一些理論觀點(diǎn)和研究成果加以分析，糾正中間有所偏頗的結(jié)論，或者指正中間的錯(cuò)誤；三是在前人研究的基礎(chǔ)上，尋找新的突破，或擴(kuò)充其新內(nèi)容，或找出新發(fā)現(xiàn)；四是雜交，即將相鄰學(xué)科的研究成果，結(jié)合物流實(shí)際進(jìn)行綜合雜交，形成新的理論成果。http://www.51ggdaii.com/xinan/yq35.htm

     不論是理論創(chuàng)新，還是實(shí)踐創(chuàng)新，都必須有一個(gè)正確的指導(dǎo)思想。創(chuàng)新是對(duì)不正確的傳統(tǒng)做法的否定，但也是對(duì)傳統(tǒng)正確做法的繼承。那種掄起改革創(chuàng)新的大棒，橫掃一切過(guò)去的做法，是對(duì)物流創(chuàng)新的誤解。正確處理好繼承與發(fā)展的關(guān)系，拋棄錯(cuò)誤的做法，弘揚(yáng)正確有效的做法，本身就是創(chuàng)新。在繼承優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上謀發(fā)展，應(yīng)是物流創(chuàng)新的必然。不管是先立后破，還是先破后立，都必須遵循物流創(chuàng)新的規(guī)律。按客觀規(guī)律搞物流創(chuàng)新，是我們的結(jié)論。

    再說(shuō)說(shuō)物流實(shí)踐創(chuàng)新。所謂實(shí)踐創(chuàng)新，說(shuō)到底就是物流改革。上海到貴陽(yáng)貨運(yùn)改掉已經(jīng)不適應(yīng)新形勢(shì)新要求的陳規(guī)舊習(xí)，推進(jìn)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的各項(xiàng)制度落實(shí)。這就要求物流實(shí)踐者，注重總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，勇于揭露物流管理中的弱點(diǎn)和短板，敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí)中存在的各種困難和阻力，并想辦法探索新模式。改革創(chuàng)新不可能一帆風(fēng)順，往往會(huì)遇到舊習(xí)慣、舊制度的抵抗和反擊，因此，創(chuàng)新者要樹立堅(jiān)忍不拔的信心和勇氣，持之以恒堅(jiān)持到底。魯迅先生曾十分贊揚(yáng)“第一個(gè)吃螃蟹的人”，也十分贊揚(yáng)那位雖然跑步落后而又堅(jiān)持跑到底的運(yùn)動(dòng)員。我們進(jìn)行物流實(shí)踐創(chuàng)新，難道不應(yīng)該 “第一個(gè)吃螃蟹”，并鼓足干勁堅(jiān)持跑到底？

     電子商務(wù)和資訊網(wǎng)絡(luò)化徹底改變了傳統(tǒng)商務(wù)賴以生存的基礎(chǔ)，形成了對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷策略和市場(chǎng)理念的沖擊和挑戰(zhàn)。然而交易的最終實(shí)現(xiàn)還有賴于后臺(tái)的物流管理產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)方式在新的經(jīng)濟(jì)模式下，正在發(fā)生質(zhì)的變化。本文通過(guò)圍繞電子商務(wù)與物流管理業(yè)的關(guān)系證論，探討電子商務(wù)對(duì)物流管理業(yè)(宏觀和微觀兩方面)引起的沖擊，以尋求我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的策略。

    隨著新經(jīng)濟(jì)時(shí)代來(lái)臨，作為一種嶄新的商務(wù)交易活動(dòng)，使貿(mào)易洽談可以足不出戶在網(wǎng)上解決，給傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)翻天覆天的變化。然而交易的最終實(shí)現(xiàn)還有賴處于后臺(tái)的物流產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)方式在新經(jīng)濟(jì)的模式下，正在發(fā)生著質(zhì)的變化。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)，推動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展是大勢(shì)所趨。傳統(tǒng)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)手段與現(xiàn)代信息技術(shù)重新整合的大勢(shì)已經(jīng)來(lái)臨。然而，我國(guó)發(fā)展物流管理業(yè)的形勢(shì)并不讓人樂觀。建立現(xiàn)代化物流業(yè)，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，是推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要條件。