物流業(yè)面臨全面整合，會帶來什么？
發(fā)布于:2011/8/18 來源：http;//www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
上海物流網(wǎng)平臺是河床，數(shù)據(jù)是水流。如果沒有水流、水流太細(xì)或者經(jīng)常中斷，沒有人會承認(rèn)這是一條真正的河流。正如我前面所說，“真正”的第四方物流平臺需要大量的、跨行業(yè)、跨區(qū)域的數(shù)據(jù)去支撐最優(yōu)方案的決策，需要將企業(yè)供應(yīng)鏈上的各家單位，包括政府職能部門、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局、稅務(wù)、銀行、物流企業(yè)、工商企業(yè)等相關(guān)數(shù)據(jù)連接起來，需要將全國各個(gè)地域的相關(guān)數(shù)據(jù)連接起來。而中國國際電子商務(wù)中心長期致力于建設(shè)、發(fā)展和普及電子商務(wù)平臺應(yīng)用，擁有國家級層面的數(shù)據(jù)搜集和整理能力，積累了豐富的數(shù)據(jù)資源。同時(shí)，中心布局全國建設(shè)了數(shù)據(jù)、云計(jì)算服務(wù)體系，在北京、廣州建設(shè)的四個(gè)災(zāi)備數(shù)據(jù)中心已投入運(yùn)營，福建、重慶、青島等地云計(jì)算服務(wù)園區(qū)項(xiàng)目已啟動。這為立足區(qū)域的第四方物流平臺共享國家級平臺開發(fā)實(shí)力、共享國內(nèi)外數(shù)據(jù)信息、共享國際物流資源、共享世界一流安全保障體系提供了充分的保證。
它的基礎(chǔ)是“全面整合”。這個(gè)整合又可以從3個(gè)層面去理解：（1）從企業(yè)層面來說，
上海到三亞大件運(yùn)輸物流與信息化融合所提供的一攬子解決方案帶給企業(yè)的是一次運(yùn)營與管理“全流程電子化”的大跨越。它將以最小的代價(jià)、在最大限度的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)快速提升企業(yè)的信息搜集、整理、分析、決策水平，提升管理者的業(yè)務(wù)運(yùn)營監(jiān)管能力。（2）從平臺層面來說，既然第四方物流提供的是“方案”，就是說第四方物流服務(wù)供應(yīng)商本身并不能單獨(dú)地完成這個(gè)方案，而是要通過物流公司、技術(shù)公司等多類公司的協(xié)助才能將方案得以實(shí)施。這就要求第四方物流服務(wù)供應(yīng)商對現(xiàn)有資源和物流運(yùn)作流程進(jìn)行整合和再造，從而達(dá)到解決方案所預(yù)期的目標(biāo)，這本身就是一個(gè)從無到有的“創(chuàng)造”過程。（3）從產(chǎn)業(yè)和國家經(jīng)濟(jì)層面來說，這個(gè)整合方案由于涉及到整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，可以無限延展，將實(shí)物流、資金流、信息流以及企業(yè)規(guī)劃、管理等統(tǒng)統(tǒng)融合在一起，甚至可以打破國內(nèi)貿(mào)易與國際貿(mào)易的隔閡，將整個(gè)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)溝通串聯(lián)起來，其對產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用不言而喻。
第三，它的特色是“資源共享”。第四方物流平臺之所以能夠提供出“一套最優(yōu)方案”來，之所以能夠立足整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)或行業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，關(guān)鍵在于“資源共享”的“云計(jì)算”理念。從縱向一體化的自營物流模式到第三方物流所代表的物流外包模式固然是一種進(jìn)步，但企業(yè)仍然沒有解決看天吃飯的問題，因?yàn)樵谛畔r(shí)代只有掌握更多的數(shù)據(jù)資源、進(jìn)行更精確的統(tǒng)籌運(yùn)算，才能掌握先機(jī)。特別是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營涉及的領(lǐng)域更多更復(fù)雜，影響經(jīng)營決策的變量也更多更復(fù)雜，而對這些信息的掌握絕不是一家企業(yè)、一個(gè)行業(yè)、甚至個(gè)別地方區(qū)域能夠做到的，需要一個(gè)跨行業(yè)的、綜合性的、國家級的平臺。
上海到三亞大件運(yùn)輸 此次中國國際電子商務(wù)中心及下屬的國富通公司參與“北方四方物流平臺”建設(shè)就是這樣一個(gè)有益的嘗試。毋庸諱言，與沿海地區(qū)相比，中國北方的物流發(fā)展水平并不高，但正因如此，我們才需要一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展的解決方案。
此外，無論是國內(nèi)的沿海地區(qū)還是中西部地區(qū)，我們也都面對著與跨國物流公司競爭的局面。同樣不可否認(rèn)的是，國內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)很難在短期內(nèi)達(dá)到與對手的技術(shù)服務(wù)匹敵的綜合競爭能力。這就需要一個(gè)具有領(lǐng)導(dǎo)力量的第四方物流提供商，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會物流資源，形成中國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
劉俊生：你一定知道阿爾文·托夫勒。這位未來學(xué)大師早在1990年出版的《權(quán)力的轉(zhuǎn)移》中就提到過這樣幾個(gè)精彩的觀點(diǎn)：一個(gè)是“競爭將在全球的范圍內(nèi)進(jìn)行”；一個(gè)是“‘?dāng)?shù)據(jù)’代表彼此不大連貫的‘事實(shí)’，‘信息’則代表經(jīng)過整理、分類的數(shù)據(jù)，而‘知識’則是信息經(jīng)過進(jìn)一步修飾成含義較廣的結(jié)論”；一個(gè)是“有時(shí)候獲取正確的信息比籌劃到足夠的錢還難。知識是交易中最大的權(quán)力�！�
由此看來，掌握數(shù)據(jù)、信息及由此衍生出來的知識的能力，固然是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向及勢頭的根本保障，更是某些在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代稍顯落后的地區(qū)迎頭趕上的唯一捷徑。 誰能掌握未來？
記者：您認(rèn)為在中國發(fā)展第四方物流最大的障礙是什么？
