“風(fēng)投熱”催生中國物流產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)www.lhliuzhou.com
發(fā)布于:2011/4/18 來源：“風(fēng)投熱”催生中國物流產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)www.lhliuzhou.com 點擊次數(shù)：現(xiàn)代物流主要表現(xiàn)為“以信息流和資金流的整合助推商流和物流”。信息流的整合平臺最終發(fā)展為電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的結(jié)合，而資金流的整合在中國則離不開以銀行為核心的各種金融資源支持。風(fēng)投作為一種催化劑，加速了中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系的建設(shè)。
金融危機加速了物流行業(yè)整合、升級、洗牌 上海到合肥貨運
中國物流行業(yè)正處于傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流逐步產(chǎn)業(yè)升級過程。2008全球金融海嘯后，全球經(jīng)濟進入產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級和行業(yè)大洗牌的日子里。中國也不會例外，各行業(yè)全面大洗牌并最終形成每個細(xì)分領(lǐng)域只剩下3個左右具有國際化競爭實力的企業(yè)，一如10年前亞洲金融危機后，中國家電行業(yè)剩下海爾、海信、康佳、創(chuàng)維，IT行業(yè)剩下聯(lián)想、方正、長城，通訊行業(yè)剩下華為、中興等。
新一輪的行業(yè)大洗牌之潮水退去之后會有多少民族品牌存活呢？目前在物流業(yè)的三個領(lǐng)域中，國際四大快遞巨頭已控制了中國國際快遞市場80%的份額，并通過并購不斷強化其壟斷地位。根據(jù)調(diào)查，金融危機沖擊下，70%的物流企業(yè)利潤下降，20%的虧損，只有5%左右的企業(yè)實現(xiàn)了逆勢上揚。
中國物流企業(yè)普遍存在網(wǎng)絡(luò)不健全、物流信息化程度低、技術(shù)設(shè)備差等發(fā)展難題，金融危機讓物流產(chǎn)業(yè)升級、重新洗牌至少加快了3年。以PE為代表的各種風(fēng)投的介入，使中國物流企業(yè)并購重組不斷加速升溫，而高鐵時代區(qū)域經(jīng)濟新布局、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的加大開發(fā)和電子商務(wù)的推進，推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運作模式升級的同時，也必將為物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新和發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)上海到南昌貨運。
風(fēng)投催化劑
現(xiàn)代物流業(yè)是整個社會經(jīng)濟的血液，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大。因此，自20世紀(jì)90年代末，以深圳為代表的越來越多地方政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟前三大重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。如今，物流業(yè)已經(jīng)進入國務(wù)院十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之列，并出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》予以具體支持�，F(xiàn)代物流業(yè)有著與生產(chǎn)制造業(yè)相互融合的趨勢，如果物流業(yè)沒有得到發(fā)展、振興，將直接影響到其他九大產(chǎn)業(yè)的振興效果。
2006~2010年，物流行業(yè)共披露VC/PE投資案例47起，融資總額達40.52億美元。其中，大部分是國際產(chǎn)業(yè)投資機構(gòu)在中國進行產(chǎn)業(yè)投資，通過合作、重組到并購逐步介入中國物流業(yè)。
在這樣的風(fēng)投熱背后，如果沒有很強的產(chǎn)業(yè)鏈資源整合能力，尤其是政府關(guān)系協(xié)調(diào)和資本市場資源整合能力，那些跟風(fēng)的VC/PE們無疑是會日子難過的。VC/PE們必須與具有堅實政府關(guān)系背景，以及強大國內(nèi)或國際資本市場資源整合能力的金融服務(wù)機構(gòu) （銀行、券商、會計師事務(wù)所、律師事務(wù)所、投資顧問等）結(jié)成緊密戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，以共同推動物流產(chǎn)業(yè)作為地方政府支柱產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略升級為目的，不斷協(xié)助政府進行產(chǎn)業(yè)鏈資源的整合和完善，并進一步推動區(qū)域內(nèi)相關(guān)其他支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展。惟其如此，否則即使獲利可能也是暫時的。事實上，多數(shù)缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃及戰(zhàn)略眼光的實業(yè)經(jīng)營者和所謂的風(fēng)投家們的結(jié)局正是如此。
兩個案例的思考
壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園的產(chǎn)銷結(jié)合商業(yè)模式背后的金融支持體系
2010年3月由黑石牽頭的風(fēng)險投資壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園，投資總額大約6億美元。壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園是一個典型的“實業(yè) （農(nóng)產(chǎn)品種植、商貿(mào)、物流）+地產(chǎn)+金融三合一商業(yè)模式”。風(fēng)險投資是沖著壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園在近期內(nèi)上市而來的。但他們確實無心插柳柳成蔭，帶動了以銀行為中心的各種金融服務(wù)，全面促進了壽光乃至山東的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)的大發(fā)展。隨著壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈資源的不斷整合和完善，同時由于資本意志的驅(qū)使，企業(yè)必須盡快到更多農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)扎實的交通樞紐地區(qū)復(fù)制其商業(yè)模式，否則那些已經(jīng)說出去的美麗故事就會很快變味。
壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園是一個將現(xiàn)代商貿(mào)、物流與中央一號文件產(chǎn)業(yè)即農(nóng)業(yè)結(jié)合，兼有信貸優(yōu)先、信貸政策貼稅、優(yōu)惠用地等先天優(yōu)勢。風(fēng)投只是一個美麗故事的開篇之辭。鑒于其近期的國進民退之股權(quán)調(diào)整，一個以農(nóng)產(chǎn)品物流為概念的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)主體產(chǎn)業(yè)鏈資源整合大戲，已然揭幕！當(dāng)此時，壽光乃至山東當(dāng)?shù)亟鹑谫Y源整合也在同步前進。從目前各地政府“大力整合地方金融資源，推動地方支柱產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)鏈資源整合”的背景來看，未來壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園的產(chǎn)融結(jié)合空間可以充滿想像！ 上海到濟南貨運
中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈資源整合代表企業(yè)中糧集團為了構(gòu)建其現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，不僅全面與各種金融機構(gòu)建立緊密合作，更是直接控股參股多種金融機構(gòu)。類似產(chǎn)業(yè)與金融結(jié)合的案例在中國已經(jīng)有超過500個，也即，只要你想得到，聰明的企業(yè)家、政府官員和國際資本家，一定比你想得遠(yuǎn)，想得實在！
阿里巴巴電子商務(wù)配套現(xiàn)代物流商業(yè)模式背后的金融支持體系
2011年1月19日，阿里巴巴集團正式對外宣布，將領(lǐng)銜千億元投資建設(shè)電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系，全力推動社會化物流平臺的建設(shè)，從而為賣家提供高性價比、高服務(wù)水平的社會化物流服務(wù)。此外，京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠品、好樂買、拉手網(wǎng)電子商務(wù)企業(yè)均表示將自建物流公司或物流平臺。事實上，之前有位業(yè)內(nèi)人士曾提及阿里巴巴正在向蘇寧學(xué)習(xí)其“實業(yè)+地產(chǎn)+金融三合一商業(yè)模式”，并推斷其很有可能成為繼蘇寧之后的第二代復(fù)合型地產(chǎn)大王。阿里巴巴的實業(yè)就是電子商務(wù)加現(xiàn)代物流。
阿里巴巴的金融支持體系，從風(fēng)投、上市到支付寶、小額貸款、創(chuàng)投基金，再到銀行、證券、基金……
如今，有了電子商務(wù)加現(xiàn)代物流再加物流地產(chǎn)、實體展銷中心之電子商務(wù)概念地產(chǎn)，其金融手段當(dāng)然不會僅限于所謂的風(fēng)投熱！
怡亞通，一個將現(xiàn)代物流服務(wù)與準(zhǔn)金融服務(wù)結(jié)合的成功案例。從獲得風(fēng)投開始到如今，通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，其業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋代理采購、產(chǎn)品營銷支持、供應(yīng)商管理庫存 (VMI)、國際國內(nèi)物流、供應(yīng)鏈結(jié)算配套等“一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)”——即將傳統(tǒng)的物流服務(wù)商、增值經(jīng)銷商、采購服務(wù)商等服務(wù)功能加以整合，從縱向?qū)Ψ⻊?wù)項目進行專業(yè)化分工，形成強有力的服務(wù)產(chǎn)品，其產(chǎn)品線幾乎覆蓋了以上傳統(tǒng)服務(wù)商的業(yè)務(wù)范圍；從橫向?qū)φ麄�供應(yīng)鏈進行一體化整合，為企業(yè)提供“鑲?cè)胧健钡姆⻊?wù)產(chǎn)品，使企業(yè)外包環(huán)節(jié)與非外包環(huán)節(jié)能夠無縫鏈接，最大限度降低物流及管理成本，提高供應(yīng)鏈效率。圈內(nèi)人士一句話概括之：以緊貼銀行的類金融服務(wù)，橫縱雙向整合產(chǎn)業(yè)鏈。就已經(jīng)風(fēng)生水起、呼風(fēng)喚雨！
怡亞通“物流＋準(zhǔn)金融”一招鮮就帶來百事興旺，并引來無數(shù)追隨者。而已經(jīng)全面與各種金融機構(gòu)建立緊密合作，更是直接控股參股多種金融機構(gòu)的阿里巴巴“實業(yè) （電子商務(wù)加現(xiàn)代物流）+地產(chǎn) （第二代復(fù)合型地產(chǎn)大王）+金融 （服務(wù)系統(tǒng)）三合一商業(yè)模式”，未來將成就一個何等樣的阿里巴巴金融控股集團呢？ 上海到鄭州物流
中國現(xiàn)代物流業(yè)，怎一個“風(fēng)投熱”可以概括？風(fēng)投熱，只是一個開始，并將為中國構(gòu)建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系起到催化作用。
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