物流監(jiān)管短板“凸顯”

發(fā)布于:2011/3/16  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

      這三大重點(diǎn)物流基地選址均鄰近武漢三環(huán)線（外環(huán)高速），交通便利。其中青山物流配送中心位于青山區(qū)工人村都市工業(yè)園，占地257畝；位于黃陂區(qū)的漢口北高新物流示范園占地800畝；武漢藍(lán)焰物流總部基地選址硚口區(qū)三環(huán)線以南、漢丹鐵路以北的區(qū)域，規(guī)劃占地544畝。這三大公路物流港在物流類別等服務(wù)功能定位上有所區(qū)別。 
　　據(jù)了解，這三大物流基地除配套倉(cāng)儲(chǔ)、貨場(chǎng)等基本設(shè)施外，還配套公路零擔(dān)貨運(yùn)、貨物交易、中轉(zhuǎn)配送、電子商務(wù)、物流信息平臺(tái)等綜合性物流功能。武漢市交通運(yùn)輸委副主任涂明暉認(rèn) 為，國(guó)家把現(xiàn)代物流業(yè)作為十大振興支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)將全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的四大物流通道、中部物流中心、重要節(jié)點(diǎn)城市等均聚焦武漢，武漢迎來(lái)物流業(yè)發(fā)展的歷史性機(jī)遇。 
　　根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間武漢將建成7個(gè)一類貨運(yùn)樞紐、13個(gè)二類貨運(yùn)樞紐和28個(gè)三類貨運(yùn)樞紐，并實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、航空和港口物流貨運(yùn)無(wú)縫銜接。 
　　物流業(yè)凸現(xiàn)監(jiān)管“短板” 
　　做大武漢物流產(chǎn)業(yè)，遠(yuǎn)不是新建幾個(gè)大型物流樞紐基地這么簡(jiǎn)單。 
　　請(qǐng)快遞公司托運(yùn)3臺(tái)電腦到北京，價(jià)值1.5萬(wàn)元的貨物卻中途失蹤了�？爝f公司只同意按照“行規(guī)”賠償托運(yùn)費(fèi)10倍的金額即2000元。 
　　這是發(fā)生在物流市場(chǎng)的一個(gè)真實(shí)的“故事”。上海物流網(wǎng)雙方談不攏，一直僵持著，帶給托運(yùn)者的除了經(jīng)濟(jì)損失，還有無(wú)盡的煩惱。 
　　類似的“不平等條約”時(shí)有發(fā)生，托運(yùn)方卻找不到維權(quán)的尚方寶劍。武漢市物流處有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于物流相關(guān)法律法規(guī)的缺位，沒(méi)有托運(yùn)物損失賠償標(biāo)準(zhǔn)，投訴到工商部門，工商部門也難以裁決。 
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年武漢交通貨運(yùn)換算周轉(zhuǎn)量達(dá)2401.85億噸公里，同比增長(zhǎng)16.6%。物流這個(gè)跟普通老百姓的日常生活越來(lái)越息息相關(guān)的行業(yè)，也時(shí)不時(shí)令消費(fèi)者既愛(ài)又恨。 
　　漢口江邊個(gè)別無(wú)良的貨運(yùn)小門點(diǎn)，收到客戶的大筆貨物就關(guān)門“閃人”，換個(gè)地方再重操舊業(yè)�！叭�市有大小物流企業(yè)6000多家，其中無(wú)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的占到將近一半�！币晃粡氖滦〖�快運(yùn)的企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，物流行業(yè)幾乎沒(méi)有進(jìn)入門檻，有人一間門面、一張桌子、一部電話就開張搞物流，市場(chǎng)監(jiān)管職責(zé)不明，貴重貨物丟失后貨主很難討回?fù)p失。 
　　武漢市物流處處長(zhǎng)徐兵說(shuō)，物流相關(guān)法規(guī)建設(shè)滯后，無(wú)序經(jīng)營(yíng)已制約甚至阻礙物流業(yè)的迅猛發(fā)展，該處作為物流主管部門，并未被法律法規(guī)授予物流市場(chǎng)監(jiān)管的職責(zé)，行業(yè)管理職能無(wú)法落地。