"物流洼地"集聚八方貨源 義烏面臨"成長的煩惱"
發(fā)布于:2011/3/19 來源：上海物流公司 點擊次數(shù)：
自義烏獲批成為國際貿(mào)易綜合改革試點城市后，在義烏的物流企業(yè)業(yè)主就一直難掩興奮。對于他們來說，試點方案中有很多都跟物流業(yè)聯(lián)系密切。
隨著義烏內(nèi)陸口岸場站一期工程收尾，二期工程也正緊鑼密鼓地進行開工建設的前期工作。剛剛通過的《“十二五”規(guī)劃綱要》對義烏現(xiàn)代物流發(fā)展進行了規(guī)劃，力爭到2015年使義烏成為輻射國際國內(nèi)、集散小商品和生產(chǎn)資料的全國性物流節(jié)點城市。
“物流洼地”集聚八方貨源
李師傅是一名湖北司機，如今他每天都要從溫州到義烏開車跑個來回，把貨物從溫州拉到義烏，然后換車送往貴州。在義烏江東貨運市場，像李師傅這樣的司機有很多�！耙驗檫@里是中轉(zhuǎn)站，運輸價格便宜，所以吸引了各地的貨物聚集”。
對于義烏的物流業(yè)發(fā)展，義烏市現(xiàn)代物流發(fā)展領導小組辦公室的網(wǎng)站上有這樣的描述：現(xiàn)在全市擁有國內(nèi)物流經(jīng)營單位1084家，各類國際貨運代理、外貿(mào)代理1000多家，道路貨運車輛3萬多輛，備案的異地集裝箱卡車5170輛，公路貨運直達全國320個城市，年出運量600多萬噸，每天有6趟鐵路行包專列從義烏始發(fā)，全國20多個鐵路大站在義烏設有中轉(zhuǎn)托運站，有100多家航空貨運代理駐扎義烏經(jīng)營，而快遞業(yè)務日均發(fā)貨量達15萬件，比上年增長50%以上，還有18家國際知名船公司在當?shù)卦O立代表處，形成了網(wǎng)絡優(yōu)勢和“價格洼地”效應，吸引了寧波、杭州、溫州等周邊區(qū)域甚至福建、江西等省的貨物到義烏中轉(zhuǎn)。
要看到優(yōu)勢背后有隱憂
“對于國內(nèi)物流業(yè)來說，由于實行專線運輸，會產(chǎn)生聚合效應，規(guī)模越大價格就越低�！闭憬\毅國際物流有限公司董事長盛銘分析說，但對于國際物流來說，主要以單車單柜運輸為主要形式，其他地方的貨物無需繞道義烏，就可直接抵達港口，沒必要按照國內(nèi)物流的聚合效應來規(guī)劃國際物流了。
“如今在義烏做物流不比過去，特別是一些不正規(guī)的小公司和我們競爭得很厲害�！睏钆渴橇x烏當?shù)匾患翌H具規(guī)模的物流企業(yè)的負責人，上海物流網(wǎng)辦公和倉儲成本過高成了她最頭痛的問題，一些小運輸企業(yè)租賃民房，租金只是大企業(yè)的1/10。與廣東等地相比，義烏物流成本已經(jīng)不具備價格優(yōu)勢。義烏國際貨代倉儲協(xié)會負責人也坦言，許多小的貨運代理公司缺乏信譽，低價攬活，故意拖欠運費，使得貨運代理市場存在“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。
而交通的擁堵問題，更是大多數(shù)義烏人能親身體會得到的。義烏國際物流中心周邊的道路交通狀況和環(huán)境問題十分惡劣，雪峰路、商城大道、機場路、西城路等路段靠近物流中心一側(cè)交通隱患嚴重，沒有真正實現(xiàn)物暢其流的目標。
“義烏不能滿足于現(xiàn)有的‘價格洼地’，要未雨綢繆�！比涨埃谥袊�(義烏)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與國際內(nèi)陸港建設高層研討會上，國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長、中國物流學會副會長汪鳴研究員這樣說，商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)的結(jié)合有三個階段：現(xiàn)貨交易+傳統(tǒng)物流、半虛擬操作+配送物流、虛擬交易+物流網(wǎng)絡，義烏正處于中間階段，而應向第三階段發(fā)展，實現(xiàn)商貿(mào)與物流一體化，交易可以在義烏實現(xiàn)，而物流網(wǎng)絡應遍布全國，而非全部經(jīng)義烏中轉(zhuǎn)，從而進一步鞏固成本優(yōu)勢�，F(xiàn)在，運輸加倉儲的傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式在義烏仍然占主導地位，而且由于遠離港口，地處內(nèi)地，國際物流效率不夠高將成為義烏國際貿(mào)易發(fā)展的瓶頸。
可以預見的是，隨著國際貿(mào)易綜合改革試點逐步推進，義烏小商品出口將進一步提速，對物流企業(yè)的進入和發(fā)展都是一個機會。盛銘分析說，義烏現(xiàn)有的物流效率已經(jīng)不能適應小商品出口的需要，再加上越來越高的土地成本和人工成本，如果還是停留在市場、物流一把抓，投入大量的財力物力建設高標準的市場和物流中心，勢必抬升商品的物流成本。國家“十二五”規(guī)劃提出了“主功能區(qū)域”概念。盛銘建議，義烏可以以小商品市場為主功能區(qū)，合理規(guī)劃周邊區(qū)域為小商品市場的物流服務功能區(qū)，以其他區(qū)域相對便宜的成本和交通條件作為支撐，真正實現(xiàn)物暢其流、降低流通成本的目的。
