寧波慈溪今年完成7億交通投資建設(shè)

發(fā)布于:2011/3/17  來源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

        慈溪市交通局今年將開工建設(shè)12項(xiàng)道路、客運(yùn)站等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，以優(yōu)化市域道路網(wǎng)絡(luò)，緩解道路擁堵現(xiàn)象，其中今年計(jì)劃完成投資4.74萬元，加上今年續(xù)建的道路工程項(xiàng)目計(jì)劃完成投資2.38萬元，今年共計(jì)劃完成投資7.1億元。 
　　慈溪市交通局今年新開工交通項(xiàng)目涉及客運(yùn)中心站、南站及北站遷建、東三環(huán)快速路新建、長(zhǎng)邱線改建等12項(xiàng)；續(xù)建道路交通工程涉及6個(gè)項(xiàng)目，包括329國(guó)道復(fù)線北連接線（龍山段）、三海線路面改造工程、病害橋梁改造工程等，6個(gè)續(xù)建項(xiàng)目全部將于今年年底前完工。此外，慈溪市交通部門正抓緊籌備329國(guó)道南復(fù)線、新城大道北延、建附線等12項(xiàng)預(yù)備項(xiàng)目；勝山至陸埠公路（南三環(huán)-陸埠）、歷崔線（北三環(huán)-杭州灣新區(qū)）工程等3項(xiàng)重大交通工程前期項(xiàng)目，上海物流公司計(jì)劃年內(nèi)確定規(guī)劃方案和線路定位。

     　但目前，我國(guó)高速公路收費(fèi)里程和標(biāo)準(zhǔn)仍然較高，抬升了我國(guó)商品物流成本，影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)效率。目前，全世界收費(fèi)公路14萬公里，其中10萬公里在中國(guó)。據(jù)全國(guó)人大代表、廣東省惠州市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席黃細(xì)花提供的數(shù)據(jù)，我國(guó)公路收費(fèi)高于歐洲9倍，公路運(yùn)輸成本中20％是各種路上收費(fèi)，公路收費(fèi)、過橋費(fèi)名目繁多。
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在不久前舉行的2011年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上表示，2010年中國(guó)物流總費(fèi)用占ＧＤＰ比重為18％左右，比發(fā)達(dá)國(guó)家要高一倍左右，其中高速公路收費(fèi)占到總成本的1／3。
　　日前媒體不斷報(bào)道河南禹州一農(nóng)民為了逃避過路費(fèi)368萬被判無期徒刑的新聞，引起了社會(huì)各界廣泛關(guān)注。河南禹州市一農(nóng)民時(shí)某購(gòu)買兩輛大貨車后，拿著兩套假軍車牌照營(yíng)運(yùn)，8個(gè)月里，免費(fèi)通行高速公路2361次，偷逃過路費(fèi)368萬余元。據(jù)這位農(nóng)民交待，這幾個(gè)月內(nèi)大概掙有20多萬元，也就是說，如果老老實(shí)實(shí)繳納過路費(fèi)后，不但不賺錢，反而會(huì)巨虧348萬元。
　　黃細(xì)花代表表示，高昂的過路過橋費(fèi)必須降低，否則必然降低公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致國(guó)民經(jīng)濟(jì)的低效率，并對(duì)整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和ＧＤＰ增長(zhǎng)產(chǎn)生連鎖及放大效應(yīng)。
　　當(dāng)前我國(guó)有能力推進(jìn)高速公路加速回歸公益性
　　當(dāng)前我國(guó)高速公路收費(fèi)面臨的問題，既源于超前建設(shè)，又源自公益性公路建設(shè)的缺位。
　　很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，為了超前發(fā)展但又受制于財(cái)力，我國(guó)公路發(fā)展不得不走市場(chǎng)化路線，通過市場(chǎng)化融資來彌補(bǔ)政府提供公共產(chǎn)品能力的不足，這使得許多公路成為收費(fèi)公路。沿用至今的高速公路收費(fèi)模式是一種歷史特定條件下的產(chǎn)物。但當(dāng)前這種模式在部分地區(qū)發(fā)展中出現(xiàn)了扭曲。全國(guó)人大代表、富潤(rùn)控股集團(tuán)董事局主席趙林中指出，從秘不示人的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，到永不過期的收費(fèi)期限，再到名目繁多的收費(fèi)種類，高速公路成為屢受詬病的“高價(jià)公路”，變成了無底收錢的“高速私路”，失去了公共利益考量的支撐。而由于燃油稅的施行，地方政府已經(jīng)不再熱衷于二級(jí)公路的建設(shè)，一些地方還將二級(jí)公路改建為一級(jí)公里繼續(xù)收費(fèi)。甚至有的地方甚至許諾不建相同路線的免費(fèi)公路，以換取投資方建高速公路，國(guó)民在不知不覺中“被”高速。