長春正進(jìn)入立體交通時(shí)代

發(fā)布于:2011/3/26  來源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

         長春將啟動(dòng)立體式交通體系�！遍L春市建委一位設(shè)計(jì)人員昨天說。 
　　近年來建設(shè)多座立交橋 
　　為改善市區(qū)內(nèi)交通擁堵狀況，長春近年來先后建設(shè)了多座立交橋。亞泰大街跨解放大路、跨南湖大路高架橋有效分減了亞泰大街以及周邊交通壓力。 
　　去年，僅寬城區(qū)就續(xù)建橋梁6座，分別為：北亞泰大街四環(huán)路立交橋、聯(lián)絡(luò)線小南立交橋、聯(lián)絡(luò)線長北跨線橋、四環(huán)路長農(nóng)出口立交橋、四環(huán)路長白公路出口立交橋、北亞泰大街長白鐵路下穿橋。 
　　而今年，除了亞泰大街光復(fù)路高架橋、臺(tái)北大街互通立交橋、凈月福祉大路立交橋外，飛躍路下穿京哈鐵路橋等也將陸續(xù)開工建設(shè)。 
　　目的就是為緩解交通這么多的橋，目的是什么？ 
　　“隨著機(jī)動(dòng)車保有量迅速提升，上海物流公司平面交通已不能滿足市民出行需求。從長遠(yuǎn)來看，這是長春規(guī)劃的一個(gè)漂亮的轉(zhuǎn)身。”昨天，長春市規(guī)劃部門人士分析。 
　　交警部門資料顯示：現(xiàn)在長春機(jī)動(dòng)車保有量以每天300輛的速度激增。“路橋的建設(shè)規(guī)劃與城市交通發(fā)展是分不開的，如果不建立體交通，現(xiàn)在的道路容量很難承載。”規(guī)劃部門人士進(jìn)一步指出長春未來規(guī)劃的發(fā)展方向。 
　　據(jù)介紹，關(guān)于這個(gè)涉及城市整體規(guī)劃的立體交通，長春已有設(shè)計(jì)。“比如說，我們現(xiàn)在建設(shè)的四環(huán)路，有28座立交橋。未來長春的交通發(fā)展，是由外向內(nèi)。今年8月四環(huán)路運(yùn)行，之后要對(duì)三環(huán)路進(jìn)行升級(jí)改造，白天三環(huán)路就不許走大型客車了。四環(huán)通車后，三環(huán)、二環(huán)要搞定向的直通立交，三環(huán)有可能上跨，有可能下穿�！痹撊耸窟M(jìn)一步解釋。 
　　工農(nóng)廣場(chǎng)不會(huì)建立交 
　　立體交通體系，并不意味著所有地方都建立交橋。 
　　“長春核心區(qū)要慎建立交。”這是長春市副市長王學(xué)戰(zhàn)在今年長春市兩會(huì)上提出的。 
　　“每個(gè)城市要有自己的特點(diǎn)和風(fēng)格，核心區(qū)要全是高架橋、立交橋、高樓大廈，那市民就生活在鋼筋水泥的世界里了。高速公路近城不進(jìn)城，快速路接不接近核心區(qū)，這需要優(yōu)化交通的科學(xué)組織�！遍L春市規(guī)劃部門人士對(duì)王學(xué)戰(zhàn)的話作出了解釋。 
　　而對(duì)于“工農(nóng)廣場(chǎng)修高架橋”的傳聞，該人士也做了回應(yīng)：“人民大街上不會(huì)建高架橋，除了不符合整體形象外，客觀上也不具備條件。工農(nóng)廣場(chǎng)如果修高架橋，意味著南湖大路要拓寬，路兩邊的百年老樹要砍掉，這是很大的損失�！� 
　　也是為地鐵建設(shè)做考慮 
　　除了改善交通外，立體交通還可以加強(qiáng)區(qū)與區(qū)之間的銜接，完善城市整體路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使東西、南北暢通。 
　　設(shè)計(jì)人員表示，長春近兩年修環(huán)路、建高架立交，也是為地鐵開建后的交通做長遠(yuǎn)考慮。一些地鐵配套工程都有了初步設(shè)計(jì)，如自由大路下穿人民大街立交橋、衛(wèi)星路下穿人民大街立交橋。 
　　交通規(guī)劃至少要前瞻20年 
　　昨天，記者聯(lián)系了北京市道橋工程建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長梁健，他是長春人，曾在長春工程學(xué)院進(jìn)修多年，并參與過西解放立交橋的設(shè)計(jì)施工。