深圳市丹平快速路一期正式通車www.yinchuanwl.cn
發(fā)布于:2011/6/4 來源：深圳市丹平快速路一期正式通車www.yinchuanwl.cn 點(diǎn)擊次數(shù)：“我宣布，上海貨運(yùn)公司丹平快速路一期工程竣工通車！”昨天（2日）上午，隨著深圳市市長(zhǎng)許勤的朗聲宣布，市民期盼已久的又一條南北快速通道丹平快速一期正式通車，羅湖與龍崗間的交通壓力將由此得到極大緩解。許勤現(xiàn)場(chǎng)慰問了工程建設(shè)者，向廣大建設(shè)者付出的辛勤勞動(dòng)表示衷心感謝。副市長(zhǎng)張文參加通車儀式。
丹平快速路是深圳“七橫十 -
三縱”高快速路網(wǎng)和“一橫八縱”干線路網(wǎng)的快速干線道路之一，是聯(lián)系羅湖、布吉、平湖、橫崗的縱向城市快速路。一期工程起于愛國路與布心路交叉處，沿線途經(jīng)布沙路、丹沙路、深惠路（G205）、紅棉路、水官高速、橫東嶺路、白泥坑路，終點(diǎn)連接機(jī)荷高速白泥坑立交，道路全長(zhǎng)9.7公里，全線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，瀝青路面結(jié)構(gòu)，主車道為雙向6車道，輔道雙向4車道，全程90%以上都是高架橋梁和隧道。
丹平快速主要服務(wù)于深圳市東部發(fā)展軸，其建成對(duì)于加快羅湖區(qū)東部及龍崗區(qū)的城市化進(jìn)程，緩解深圳中、東部片區(qū)的南北方向交通壓力有著重要意義。丹平快速可以分流G205國道、水官高速、清平快速、沙灣路的車流，有效緩解這些道路的交通擁堵。丹平快速屬于市政投資項(xiàng)目，全程不收取任何費(fèi)用，有利于降低市民出行成本。該工程還將羅湖區(qū)與龍崗區(qū)直接連通，從羅湖區(qū)東湖片區(qū)至機(jī)荷高速，車程由原來的40分鐘縮短至10分鐘，大幅節(jié)省出行時(shí)間。
丹平快速也是深圳特區(qū)一體化的重要標(biāo)志性項(xiàng)目。該工程是特區(qū)一體化后建成的第一條跨原特區(qū)內(nèi)外的快速干道，路上沒有特區(qū)檢查站，原特區(qū)內(nèi)外渾然一體，真正體現(xiàn)了交通一體化，有利于促進(jìn)深圳市一體化進(jìn)程。
受東部過境高速通道市政連接線設(shè)計(jì)變化影響，丹平快速一期起點(diǎn)路段東湖立交暫未建設(shè)，暫時(shí)未能實(shí)現(xiàn)與東環(huán)快速路及北環(huán)快速路之間的無縫交通連接與轉(zhuǎn)換。市交通運(yùn)輸委介紹，目前，該立交的設(shè)計(jì)方案已優(yōu)化并進(jìn)入報(bào)審階段，計(jì)劃在大運(yùn)會(huì)結(jié)束后施工。
張文在致辭中說，丹平快速路一期工程為城市組團(tuán)間的快速通道，承擔(dān)部分過境及疏港交通，也是迎大運(yùn)交通保障重點(diǎn)工程項(xiàng)目，是一項(xiàng)惠民、利民、富民的民生工程。一期工程建成通車是我市交通建設(shè)的一件喜事，也是我市“辦賽事辦城市”的具體體現(xiàn)，對(duì)加強(qiáng)深、港、莞、惠之間的聯(lián)系，改善沿線居民的出行條件，加快特區(qū)一體化，上海到廣州物流 圓滿完成大運(yùn)賽事交通服務(wù)保障具有重要意義。他說，現(xiàn)在距大運(yùn)會(huì)開幕僅剩71天，各相關(guān)部門要進(jìn)一步完善丹平快速路一期工程配套設(shè)施，抓緊推進(jìn)愛國路高架橋和東部高速連接線工程，以及丹平快速路二期工程的動(dòng)工建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率推進(jìn)落實(shí)大運(yùn)交通工作。
愛國路到平湖只需10分鐘
丹平快速路開通大大緩解深惠路和布吉關(guān)的交通壓力
以羅湖區(qū)的愛國路為起點(diǎn)，一條嶄新的大道直指向北。穿隧道、過橋梁，區(qū)區(qū)10分鐘，車已抵達(dá)龍崗的平湖。昨天上午，記者驅(qū)車駛上剛剛通車的丹平快速路一期，一路的感受可以濃縮成3個(gè)詞：快速路、景觀路、生態(tài)路。
10分鐘走完原40分鐘車程
昨天（2日）上午10點(diǎn)，記者從愛國路的丹平快速路起點(diǎn)出發(fā)，一路穿過3條隧道，7座高架橋，跨過布沙路、深惠路，抵達(dá)終點(diǎn)機(jī)荷高速白泥坑立交時(shí)，時(shí)鐘剛剛指向10點(diǎn)10分。
“如果不走這條路，從深圳水庫到龍崗平湖至少要40分鐘�！币宦吠械氖薪煌ü迷O(shè)施建設(shè)中心負(fù)責(zé)人告訴記者。丹平快速建好前，從羅湖去龍崗平湖、橫崗片區(qū)，主要有幾個(gè)選擇：深惠路（205國道）、清平轉(zhuǎn)水官高速、沙灣路等。深惠路已接近飽和，尤其是布吉片區(qū)，擁堵是家常便飯。兩車道的沙灣路，相對(duì)于羅湖與橫崗間的龐大車流，僅相當(dāng)于一條羊腸小道，高峰期擁堵也基本成為常態(tài)。水官高速的車流密度也在接近極限，而且雙向收費(fèi)，讓每天往返兩區(qū)的車主負(fù)擔(dān)不輕……
新增一條聯(lián)系羅湖與龍崗的快速通道，成為緩解東、中部南北交通壓力的迫切任務(wù)。從2004年提出規(guī)劃，到2007年開工，經(jīng)過近4年的建設(shè)，丹平快速一期終于建成通車。除了緩解深惠路、水官高速、沙灣路等的交通壓力，丹平快速還能與沿河路、北環(huán)大道、機(jī)荷高速、水官高速、鹽排高速、深惠路聯(lián)成一體，貫穿整個(gè)東部公路網(wǎng)絡(luò)，完善該片區(qū)的交通轉(zhuǎn)換�！按騻�(gè)比方，如果深惠路布吉段出現(xiàn)塞車，車流可以立刻轉(zhuǎn)換到丹平上來，交通循環(huán)更加通暢�！�
除了拉近羅湖與龍崗兩區(qū)的直線距離，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也為其“快速”提供了保障。記者昨天現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)看到，丹平快速全線主車道雙向6車道、輔道雙向4車道，路面鋪設(shè)高性能瀝青，全程沒有一個(gè)紅綠燈，堪比一條不收費(fèi)的高速公路，車行其上無比暢順。
道路綠化總面積達(dá)29.5公頃
一駛上丹平快速，馬上就進(jìn)入一個(gè)隧道。與其他道路隧道不同，丹平路的隧道兩邊墻壁均采用鋁合金面板鋪設(shè)，頂上的LED燈又明亮又環(huán)保，使隧道看上去寬敞通亮，景觀與安全性都更勝一籌。
不僅隧道進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，丹平快速全程也滿眼是景。記者看到，其沿線綠化的構(gòu)思與環(huán)境非常協(xié)調(diào)，由城市景觀逐漸向山嶺景觀過渡。由于該道路90%以上是隧道與高架橋梁，需要大面積的開挖和架設(shè)，很容易對(duì)環(huán)境造成不利影響。丹平路建設(shè)完工后，除了恢復(fù)原來的生態(tài)環(huán)境，還對(duì)隧道出入口、下沉段回填段、高架橋的橋下及橋體等進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)；在立交區(qū)節(jié)點(diǎn)精心配植園林植物，豐富景觀內(nèi)涵，體現(xiàn)不同的空間層次。據(jù)介紹，丹平快速路一期綠化總面積就達(dá)29.5公頃，共使用綠化苗木70多種。
全程體現(xiàn)生態(tài)保護(hù)與人文關(guān)懷
丹平快速起始即進(jìn)入隧道，經(jīng)過兩條隧道后，馬上又駛上一條高架橋。高架橋兩邊都裝上了長(zhǎng)長(zhǎng)的隔音屏。
“生態(tài)保護(hù)和人文關(guān)懷，在丹平路建設(shè)中得到了最大的體現(xiàn)�！笔薪煌ㄔO(shè)施建設(shè)中心負(fù)責(zé)人介紹說，丹平路緊靠一級(jí)水源保護(hù)區(qū)東深水庫，同時(shí)也跨越羅湖、龍崗居民生活區(qū)，其間還有多處記錄本土歷史的文物保護(hù)單位，環(huán)境保護(hù)在工程建設(shè)中具有舉足輕重的作用。為保護(hù)東深水庫，丹平快速從愛國路開始即采用了下沉式隧道，盡量減少揚(yáng)塵污染。同時(shí)，對(duì)全線的雨、污水排放統(tǒng)一收集、凈化；各施工單位在水務(wù)、環(huán)保部門的協(xié)助下制定完善的水保、環(huán)保施工方案，并聘請(qǐng)具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)測(cè)公司進(jìn)行第三方監(jiān)測(cè)，確保水源保護(hù)區(qū)不受排污影響。
而在穿越人口生活密集區(qū)、文物保護(hù)區(qū)等方面，丹平快速則通過高架橋設(shè)計(jì)，同時(shí)，安裝隔音裝置，減少噪音污染。這條不到10公里的道路，僅橋梁就有7座，對(duì)原有環(huán)境影響程度降到了最低程度。
丹竹頭至愛國路
暫禁大貨車
受東部過境高速通道市政連接線由原來的高架上跨愛國路方式，改為下沉隧道地下穿越方式的重大設(shè)計(jì)變化影響，丹平快速路一期工程起點(diǎn)路段東湖立交暫未建設(shè)。受此影響，現(xiàn)狀起點(diǎn)仍與愛國路銜接，暫時(shí)未能實(shí)現(xiàn)與東環(huán)快速路及北環(huán)快速路之間的無縫交通聯(lián)系與轉(zhuǎn)換。目前該立交的設(shè)計(jì)方案已優(yōu)化并進(jìn)入報(bào)審階段，計(jì)劃在大運(yùn)會(huì)結(jié)束后施工。
為緩解當(dāng)前通車后愛國路－布心路交叉口的交通壓力，在丹平快速路一期通車前，市交委對(duì)愛國路－布心路交叉口的交通進(jìn)行了改善，并采取了相應(yīng)的交通配套措施，包括東湖立交未建成前，丹竹頭至愛國路路段禁止大型貨車通行；往羅湖方向的求水嶺隧道入口前和九尾嶺隧道采用乙型護(hù)欄收窄車道，主線行車由3車道收窄為2車道，控制快速抵達(dá)愛國路－布心路交叉口的交通流量等。
深圳市交委提醒市民，由于東湖立交未建，立交范圍內(nèi)已設(shè)計(jì)布置在東湖賓館公交站附近的人行天橋也未修建，東湖賓館公交站的乘客及行人過街需繞行愛國路－布心路路口或東湖路口通行。
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