昆山打造完整物流產(chǎn)業(yè)鏈www.lhhulubeier.com
發(fā)布于:2011/4/14 來源：昆山打造完整物流產(chǎn)業(yè)鏈www.lhhulubeier.com 點擊次數(shù)： 如果您站在昆山保稅物流園區(qū)門口，平均5分鐘就能看到一輛集裝箱運輸車輛經(jīng)過。這既是昆山經(jīng)濟發(fā)展的一個縮影，也是昆山物流業(yè)壯大的見證。截至目前，昆山市有經(jīng)營許可證的物流企業(yè)達628家，其中江蘇省重點物流企業(yè)9家，中國物流與采購聯(lián)合會AAAA企業(yè)6家、AAA企業(yè)15家，吸引了TNT國際快遞、 中外運、UPS等一批國內外知名物流企業(yè)入駐，并培育了全國現(xiàn)代物流行業(yè)首家創(chuàng)業(yè)板上市公司。 上海到天津貨運
一個樣本 飛力達“飛”上全國第二
在綜保區(qū)物流園，有一幢并不起眼的多層建筑，它便是江蘇飛力達國際物流股份有限公司總部。在電腦鍵盤的敲打聲中，物流業(yè)務訂單和延伸服務就在這里完成。飛力達去年實現(xiàn)營業(yè)額12億元，進出倉貨值達42億元，躍居全國第二。
這是一家什么樣的物流企業(yè)？誕生于1993年的飛力達，當時只是一家單純經(jīng)營貨代業(yè)務的物流企業(yè)，2000年，飛力達搶抓機遇，搭上了飛速發(fā)展的動車。如今，飛力達已經(jīng)擁有25家子公司、上百萬平方米的倉儲倉庫，海外代理遍布亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等地區(qū)，形成了品牌商、制造商、供應商、消費者圍繞物 流核心的一體化供應鏈管理優(yōu)勢和綜合物流服務體系，營業(yè)額以每年30%的速度攀升，總資產(chǎn)達4.3億元，被中國物流和采購聯(lián)合會評為AAAA級企業(yè)，成為 昆山物流業(yè)的領頭雁。 上海到重慶貨運
物流界流行這樣一句 話：抓住了品牌商，就抓住了制造商、供應商和消費者。近年來，飛力達大力實施服務戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略，重點培育電子商務平臺、供應鏈解決方案、信 息解決方案，重點拓展兩岸四地綜合物流、貿易物流、逆向物流等領域。目前，已經(jīng)擁有明基、索尼、東芝等國內外品牌服務商近40家。宏基電腦的一位業(yè)務經(jīng)理 說：“飛力達能夠圍繞生產(chǎn)性企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略開發(fā)新的服務項目，能夠提供品質檢驗、報關、采購等一系列服務，生產(chǎn)性企業(yè)很需要與這樣的服務業(yè)企業(yè)合作�！�
從單一開展貨代業(yè)務到從事第三方、第四方物流，飛力達成功靠的是什么？是一支強大的管理團隊、業(yè)務隊伍及優(yōu)秀企業(yè)文化的支撐！目前，飛力達員工總數(shù)超過 2500名，吸引了一批物流專業(yè)人才服務企業(yè)，總裁室已有8人已讀或在讀EMBA�！皬�2008年起，飛力達開始實施‘三個三年發(fā)展戰(zhàn)略’，重在完善包括 物流、資金流、信息流在內的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，以打造專業(yè)物流管理公司。”江蘇飛力達國際物流有限公司副總王曉娟這樣描繪企業(yè)發(fā)展藍圖。
兩種困惑 物流企業(yè)“戴著鐐銬跳舞”
2010年，昆山市地區(qū)生產(chǎn)總值達2100億元，按照省經(jīng)信委發(fā)布的全省物流費用占GDP15.98%的標準測算，我市物流費用估計為335億元左右。然而實際測算，去年昆山市物流企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入僅百億元。
是什么原因導致這種情況的出現(xiàn)？了解到，昆山物流企業(yè)面臨兩種困惑：一是負擔較重；二是亟需轉型做大。
在調查中發(fā)現(xiàn)，昆山市物流企業(yè)稅負明顯高于上海、安徽等周邊地區(qū)，因此，一些在昆物流企業(yè)到外地開票，或者到外地注冊一家分公司。
經(jīng)營成本偏高導致本地物流企業(yè)競爭不過外地企業(yè)。市運管處貨運科有關人員算了一筆賬：昆山貨運車輛進出上海港口比上海本地貨車多交進港費200元 /車次。另外，一輛本地運輸車的二級維護費和車輛保險費用也比外地車輛高。成本偏高導致昆山運輸企業(yè)在競爭中處于劣勢，不得不將物流業(yè)務拱手“讓”給外地 企業(yè)。據(jù)主管部門測算，昆山需要的集卡大約在600輛左右，但目前昆山僅飛力達一家物流企業(yè)擁有自己的集卡車隊，數(shù)量僅58輛。
來自相關部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雖然昆山物流企業(yè)數(shù)量不少，但其中第三方、第四方物流并不多。調查發(fā)現(xiàn)，迫切需要轉型升級的物流企業(yè)面臨著諸多困難和束縛。 上海到南寧專線
位于白楊灣物流園的昆山神州物流服務有限公司總經(jīng)理李維彬介紹說，物流業(yè)進入門檻并不高，甚至只要一人一車一桌子即可，但發(fā)展到一定階段要想進一步做大做強就不容易了。神州物流經(jīng)過幾年積累有了一定的規(guī)模，但目前正面臨著場地面積不夠、融資難等困惑。李總說，他迫切希望公司再上一個新臺階，但僅靠自己的力量是遠遠不夠的，希望政府相關部門能“一攬子”考慮，助力企業(yè)轉型發(fā)展。
白楊灣物流中心負責人徐奮扣介紹說，昆山物流市場蛋糕很大，物流企業(yè)大有可為，但必須要用行之有效的手段來控制物流成本、提升綜合競爭力，才能在新一輪的物流蛋糕搶奪戰(zhàn)和轉型升級戰(zhàn)中奪得先機。
三管齊下 深度轉型“轉”高物流能級
轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展的大環(huán)境給我市物流企業(yè)發(fā)展提出了新要求，而《昆山市促進現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的若干政策（試行）》的實施似一場“及時雨”，使物流業(yè)迎來了發(fā)展的“春天”。面對機遇和挑戰(zhàn)，昆山物流業(yè)轉型之路在何方？
途徑一：完善現(xiàn)代物流發(fā)展格局，引進品牌物流企業(yè)
面對市委、市政府提出的實施現(xiàn)代服務業(yè)提速工程，昆山物流業(yè)該怎樣“流”向更高處？ “要確保營業(yè)額年增長30%，成為現(xiàn)代服務業(yè)生力軍，昆山物流業(yè)就 必須在完善發(fā)展格局上有新動作，形成科學合理的產(chǎn)業(yè)布局�！笔羞\管處主任葛唯剛介紹說，“十二五”期間，我市將進一步整合已建、在建和規(guī)劃中的幾個綜合物 流載體，逐步形成“2—4—8”物流空間新格局，并以此吸引越來越多的國內外有影響的物流企業(yè)來昆山發(fā)展，努力引進為品牌商服務的物流企業(yè)，鼓勵它們來我 市設立分支機構或區(qū)域總部。
途徑二：鼓勵傳統(tǒng)企業(yè)轉型升級，助推企業(yè)提質升檔 上海物流
市運管處貨運科從事物流企業(yè)研究的工作人員介紹說，我市600家物流企業(yè)中傳統(tǒng)企業(yè)占1/3左右，“小、散、弱”問題較突出。因此，必須引導這部分企業(yè) 樹立現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理理念，通過使用現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金，加大技改投入等行之有效的方式鼓勵企業(yè)“脫胎換骨”。在此基礎上，加快培育一批現(xiàn)代物流 骨干企業(yè)，重點扶持一批營業(yè)收入過億的現(xiàn)代物流企業(yè)，帶動現(xiàn)代物流業(yè)的整體提升。
了解到，白楊灣物流中心正在進行整體改造升級，投資億元建設信息化大樓，努力向蘇州傳化物流基地看齊，旨在將其打造成華東地區(qū)甚至全國知名的物流集散中心。
途徑三：樹立全市統(tǒng)籌發(fā)展理念，夯實行業(yè)騰飛基石
市物流協(xié)會秘書長孔維虎認為，政府要加大政策執(zhí)行力度，在稅收政策等方面給予適當傾斜，鼓勵物流企業(yè)創(chuàng)建品牌，爭創(chuàng)省級重點物流基地和省級重點物流企業(yè)，并鼓勵國內外知名物流企業(yè)兼并、收購、控股本市物流企業(yè)，加大力度引進物流專業(yè)人才。
蘇州市物流商會會長、昆山市物流協(xié)會副會長、昆山建偉物流有限公司董事長胡建雄說：“昆山物流業(yè)應樹立全市一盤棋思想，統(tǒng)籌謀劃，加快開發(fā)推廣物流先進技術，加快昆山市物流公共信息服務平臺的建設，實現(xiàn)信息自由流通、信息實時共享、資源合理調配，構建大物流格局�！�
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