上海至鐵嶺大件運(yùn)輸-物流企業(yè)擬上調(diào)運(yùn)價(jià)

發(fā)布于:2012/3/24  來(lái)源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

物流企業(yè)擬上調(diào)運(yùn)價(jià)
油價(jià)再觸新高，微利時(shí)代的物流企業(yè)將何去何從?
3月20日，就在油價(jià)再次上調(diào)之際，深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì)向會(huì)員企業(yè)發(fā)出通知，建議會(huì)員企業(yè)在原運(yùn)價(jià)上上調(diào)運(yùn)價(jià)5.48%，并且在與客戶簽訂運(yùn)輸合同時(shí)，加上確立油價(jià)上漲與運(yùn)價(jià)上調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的條款。
“企業(yè)油耗成本占運(yùn)營(yíng)成本的比重已達(dá)50.9%�！鄙钲谑屑�裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)許曉明對(duì)本報(bào)記者表示，今年2月8日和3月20日，汽柴油價(jià)每噸分別上漲300元和600元，其中零號(hào)

·上海至鐵嶺大件運(yùn)輸

柴油價(jià)格漲幅累計(jì)達(dá)10.76%，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本大幅增加。
許曉明說(shuō)，根據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本與油價(jià)聯(lián)動(dòng)公式：運(yùn)營(yíng)成本上漲比例=油價(jià)上漲比例×油耗成本占運(yùn)營(yíng)成本的比重，綜合測(cè)算，本次油價(jià)上調(diào)后運(yùn)營(yíng)成本上漲比例=10.76%×50.9%=5.48%。
許曉明介紹，目前深圳部分集裝箱拖車企業(yè)已經(jīng)在與大客戶簽訂合同時(shí)加入聯(lián)動(dòng)機(jī)制條款�！拔锪髌髽I(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力低，除了內(nèi)部節(jié)約成本外，還應(yīng)建立合理有序的價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制，這樣才能確保物流運(yùn)輸行業(yè)正常運(yùn)作�！�
不過(guò)，記者在采訪中了解到，大部分物流企業(yè)短期內(nèi)仍只能從自身角度縮減成本�！艾F(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們對(duì)老客戶不敢輕言漲價(jià)，怕流失客戶。對(duì)新客戶則會(huì)考慮漲一些價(jià)�！鄙钲谀澄锪髌髽I(yè)負(fù)責(zé)人宋先生說(shuō)。
但是，物流運(yùn)行成本的增加，使?jié)q價(jià)成為遲早的事。隨著高油價(jià)時(shí)代的到來(lái)，深圳部分中小型物流企業(yè)考慮采取“水漲船高”的方式轉(zhuǎn)嫁成本。業(yè)內(nèi)人士透露，運(yùn)輸成本的上漲，會(huì)傳導(dǎo)到貨物上，從而間接轉(zhuǎn)嫁給普通消費(fèi)者，造成生活成本的上升。