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上海凌翰物流的企業(yè)文化

公司的發(fā)展目標(biāo)：團結(jié)拼搏、同舟共濟、努力奮斗，爭取把公司做強做大！
公司的經(jīng)營理念：“以客為本、 服務(wù)領(lǐng)先 ”以客為本服務(wù)領(lǐng)先”是對客戶應(yīng)盡的責(zé)任，使客戶意識到自己是極其的重要，我們的態(tài)度由始至終站在以客為本的立場，給客戶意想不到的服務(wù)，才能夠保證以建立品牌為中心的管理哲學(xué) 。
企業(yè)的精神：求實創(chuàng)新、與時俱進，我們倡導(dǎo)實事求是的思想作風(fēng)，獎勵創(chuàng)新科技及營銷策略，緊跟時代步伐，開拓進取，勇往直前。
公司的人才理念：人性化管理競爭與激勵并存，“愛才如子，惜才如命”遵循中國儒家文化，塑造了富有人文氛圍，同時建立了優(yōu)勝劣汰的競爭機制，確保了企業(yè)更新發(fā)展的源動力。

公司的質(zhì)量方針與目標(biāo)
質(zhì)量方針：以勤奮務(wù)實，辦一流企業(yè)；以開拓進取，做知名品牌；以客為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
質(zhì)量目標(biāo)：顧客滿意度率不低于93%；投訴率控制在3%以內(nèi)；人員培訓(xùn)合格率不低于87%；車輛檢修合格率不低于98%。

大件貨運服務(wù)：公司車輛載重20噸--600噸，地盤高度40厘米--110厘米，其中部分裝貨平板可自動拉伸至22米，對特別寬的貨物可拆收費站經(jīng)過，大型化工設(shè)備、大型圓罐、履帶挖掘機、推土機、機械設(shè)備、大型發(fā)電設(shè)備等特殊規(guī)格的超限（超重、超寬、超高、超長）貨物運輸是我司特長。
                               
                                     遇到問題不要慌 高速公路行車方法
昨天的用車建議給大家介紹了在高速公路上安全行車的注意事項，嚴格遵守這些建議會讓你在高速上的安全系數(shù)大大增加。然而道路上的情況是多種多樣的，遇到問題該如何是好呢？今天我們就來結(jié)合高速公路的特點說一說如何解決您可能遇到的一些實際問題。 
　　首先我們來看一下，與一般公路相比，高速公路安全行駛有那些特點？ 
　　高速公路是使盡可能多的汽車能夠安全、快速行駛的道路。它與人、自行車、汽車及其他車輛混行的一般公路有著很大的區(qū)別。因此，高速公路特殊的構(gòu)造和設(shè)施，決定了對安全行駛保障有如下特點： 

　　一， 高速公路只供汽車通行使用，因此這種道路排除了線路上來自橫向、縱向其他通行者帶來的交通干擾，汽車充分發(fā)揮自身功能，運行速度能提高一倍以上。  上海到呼和浩特專線
　　二， 唯一駛?cè)肱c駛出高速公路的大門是高速公路互通口，任何汽車不能從互通口以外的任何地方進入高速公路，換言之，高速公路互通口類似鐵路上的車站。由于高速公路上的汽車僅能通過互通口與外界發(fā)生聯(lián)系，因此，它不象一般公路那么會受到外界的影響，高速公路上的汽車能安全的發(fā)揮性能。 
　　三， 高速公路通行能力極大。一個四車道的高速公路通行能力是一級公路的一倍以上，是二級公路的4-5倍。 
　　四， 往返行車道用中央分隔帶隔開，分離了往返交通，避免了對向車輛正面沖撞的可能性。另外，為防止夜間對向行駛車輛前照燈燈光對駕駛員造成眩目，高速公路中央分隔帶上專門采取防眩板等設(shè)施克服。 
　　五， 高速公路的線型(彎道和上下坡)及寬度，能適應(yīng)汽車高速行駛的需要。與速度相適應(yīng)的平順彎道及平緩坡道，給汽車駕駛員提供了舒適的駕駛條件，從而保證駕駛安全。為了保證汽車安全、舒適地高速行駛，高速公路通常設(shè)計和建造得比較寬闊，特別是路肩，他不僅起這保護路面的作用，而且作為高速公路的側(cè)向余寬，還可起到對駕駛員高速行車中的視線誘導(dǎo)作用，以便充分利用行車道。此外路肩有事作為發(fā)生交通事故或當(dāng)車輛發(fā)生故障時緊急停車、道路管理用的空間。 
　　如何在高速行駛時避免追尾 
　　高速行駛的車輛中，汽車追尾現(xiàn)象是非常普遍的。只要處于領(lǐng)頭位置的車輛輕點剎車，稍稍減速，跟在后面第二輛車的駕駛員就可能做出較大的反應(yīng)，依次類推后車將一輛比一輛反應(yīng)強烈，直至追尾。 
　　因此，駕駛員一定要注意避免在高速行駛的公路上成串行駛，在無法避免的時候，如果發(fā)現(xiàn)自己前面已有5輛以上的車輛，而自己處在六七位以上的位置，必須將跟車距離拉大，留出足夠的安全距離，以防萬一。  上海到昆明貨物運輸
　　在高速行駛中如何保持前后車之間的安全距離？大多數(shù)駕駛者都會認為，一般多少公里時速下就保持多少米的跟車距離，如80公里時速，保持80米的前后車間距離，其實不然，這個安全距離只能滿足前后車輛都有差不多的制動效能，一旦前車突然撞上障礙或平地翻覆，后車仍然難逃與前車相撞的命運。 
　　而計算安全距離大家常常忽略空走距離，所謂空走距離就是駕駛員在反應(yīng)時間內(nèi)行駛距離，安全距離就是空走距離與剎車距離的總和。針對不同的行駛車速，隨著車輛運行速度值的增加，車輪與路面的摩擦系數(shù)越來越低，剎車距離也越來越長，因此，那種有多高車速就留多高車速值的跟進距離的辦法是危險的。