太倉(cāng)加快形成現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系www.lhwuxi.com
發(fā)布于:2011/5/24 來源：太倉(cāng)加快形成現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系www.lhwuxi.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
近年來，太倉(cāng)港發(fā)展迅速，臨江產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)量及貨物吞吐量去年分別達(dá)到221萬(wàn)標(biāo)箱、8058萬(wàn)噸。隨著港口的進(jìn)一步發(fā)展，太倉(cāng)干線公路的流量急劇增加，對(duì)太倉(cāng)城市交通的影響也越來越大。市公路部門通過流量監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，作為太倉(cāng)港出入的干線公路338省道太倉(cāng)段近年來流量猛增，特別是太倉(cāng)的收費(fèi)站撤除后，車流量翻了近一倍，日最高流量達(dá)到4.5萬(wàn)輛，車流量的增加導(dǎo)致對(duì)港區(qū)內(nèi)部道路損壞的加劇�，F(xiàn)有的港口集疏運(yùn)體系也越來越不適應(yīng)港口的發(fā)展。
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為此，太倉(cāng)市交通運(yùn)輸部門已開始著手研究建設(shè)太倉(cāng)港疏港運(yùn)輸體系。5月9日，蘇州市《蘇州港太倉(cāng)港區(qū)集疏運(yùn)規(guī)劃（2010—2030）》評(píng)審會(huì)在太召開并通過了專家評(píng)審。太倉(cāng)市委副書記、市長(zhǎng)王劍鋒，副市長(zhǎng)徐鳴強(qiáng)，省發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)趙良元，以及省、蘇州市相關(guān)單位負(fù)責(zé)人和專家等出席評(píng)審會(huì)。
會(huì)上，太倉(cāng)市市長(zhǎng)王劍鋒表示，《規(guī)劃》有很強(qiáng)的指導(dǎo)性和可操作性，太倉(cāng)市政府根據(jù)太倉(cāng)港的發(fā)展，將做好配套服務(wù)工作。根據(jù)專家的意見和建議，他希望進(jìn)一步完善《規(guī)劃》文本，請(qǐng)要求全市各相關(guān)單位認(rèn)真做好配合工作，抓緊做好建設(shè)的前期準(zhǔn)備，對(duì)確定項(xiàng)目要加快推進(jìn)實(shí)施。同時(shí)，專家組認(rèn)為《規(guī)劃》資料翔實(shí)，思路清晰，技術(shù)路線正確，內(nèi)容比較全面，布局方案比較合理，一致同意《規(guī)劃》通過評(píng)審。
據(jù)介紹，《蘇州港太倉(cāng)港區(qū)集疏運(yùn)規(guī)劃（2010—2030）》研究包括公路、鐵路和內(nèi)河航道等基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)，規(guī)劃重點(diǎn)分析了與太倉(cāng)港區(qū)直接連接的集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施情況，著力構(gòu)建“能力充分、布局合理、結(jié)構(gòu)均衡、銜接通暢”的太倉(cāng)港區(qū)集疏運(yùn)體系，加快形成現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系和樞紐。根據(jù)規(guī)劃，太倉(cāng)港區(qū)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將形成“七橫四縱兩聯(lián)”的公路運(yùn)輸體系、“四橫一縱”的航道運(yùn)輸體系及太倉(cāng)港區(qū)鐵路支線的集疏運(yùn)體系。2015年前，太倉(cāng)港區(qū)將建設(shè)浮橋作業(yè)區(qū)疏港高速、港外大道、楊林塘、滬通鐵路太倉(cāng)港區(qū)支線等交通項(xiàng)目。屆時(shí)，太倉(cāng)港將形成“公水鐵”立體式、全方位、多元化的綜合交通運(yùn)輸模式，將為太倉(cāng)港遠(yuǎn)期發(fā)展打下良好的交通基礎(chǔ)。
目前，太倉(cāng)港集疏運(yùn)體系相關(guān)的部分項(xiàng)目已經(jīng)或即將在今年啟動(dòng)建設(shè)，其中設(shè)計(jì)最大船舶等級(jí)為1000噸，全長(zhǎng)27.6km的楊林塘整治工程就要開工，以后將為太倉(cāng)港提供充足的水路疏港條件，也為蘇昆太地區(qū)內(nèi)河1000噸級(jí)集裝箱運(yùn)輸船舶進(jìn)入長(zhǎng)江黃金水道提供了捷徑；疏港高速的開工建設(shè)，使浮橋作業(yè)區(qū)疏港交通專業(yè)服務(wù)的高速公路直達(dá)港區(qū)內(nèi)部；339省道東延新建工程使港區(qū)和新區(qū)得以溝通，成為快速聯(lián)系通道產(chǎn)生內(nèi)聚效應(yīng)，等等。隨著這些重點(diǎn)工程的開建及《規(guī)劃》的通過，一個(gè)“能力充分、布局合理、結(jié)構(gòu)均衡、銜接暢通”的現(xiàn)代港口集疏運(yùn)體系已初具雛形。
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