凌翰物流隨著高科技的融入，正以快速的步伐發(fā)展著。現(xiàn)代的物流企業(yè)對尋找“外腦智力”也日益重視起來。而外腦智力就是指腦智者聰慧敏銳 ，大智若愚乃智中之至極，古智者運籌千里，今智者勝握成功。外腦智慧力量的支持，即指外腦單位研究的、把適合的物流理論轉(zhuǎn)變或具有實操和執(zhí)行性的實踐運用需求的項目，并迅速推動項目企業(yè)的快速發(fā)展。于是，越來越多的物流企業(yè)開始以尋找外腦智慧支持為發(fā)展企業(yè)有效方式，努力謹慎地尋找外腦力量來發(fā)展企業(yè)，即尋找咨詢服務(wù)、管理顧問、策劃與營銷傳播公司，這種尋求在物流行業(yè)已漸漸形成一種發(fā)展趨勢。

     物流咨詢顧問的公司隨著物流企業(yè)的大量尋求而應(yīng)運而生。而有很多卻不是真正專業(yè)型的。有原來做軟件開發(fā)的、賣軟件轉(zhuǎn)型的；有從事地產(chǎn)中介原來做營銷、做廣告或做培訓轉(zhuǎn)型的；有的轉(zhuǎn)型的是原來做媒體宣傳或派送雜志及拉廣告業(yè)務(wù)的；還有在物流企業(yè)從事過企業(yè)文案工作的、招商工作的轉(zhuǎn)型的等等。當然，也有原來就是做專業(yè)物流研究、或者從事各類咨詢顧問機構(gòu)工作的。不難看出，有真功夫的，也有的只是花拳繡腿或臨時組合的，冒充的也不少。所以，當物流企業(yè)在選擇外腦的支持時，確實非常的頭痛。

     一邦每個月的快件量大概是100萬件左右，以包裹為主，單票快件最高不超過100公斤。平均一票的重量在十二公斤左右。據(jù)了解，其他快遞公司平均一票的重量在一公斤左右，和一邦在重量上有著明顯的差距。根據(jù)今年出臺的新郵政法的規(guī)定，"異地100克、同城50克以下信件業(yè)務(wù)由郵政專營".對于民營快遞企業(yè)而言，這樣的規(guī)定會造成其業(yè)務(wù)量大大流失，不少企業(yè)存在著倒閉的危險。

隨著物流市場競爭日益激烈，原來物流企業(yè)的收益還算豐厚，而現(xiàn)在的生意卻是越來越難做，苦苦地干上一年，到了年終一結(jié)算，收益比過去要遠遠差一大載；還有的僅僅只是保個本；更甚者連連虧本，只能靠前幾年賺來的錢艱難的支撐著。物流企業(yè)為謀求生存和發(fā)展，絞盡腦汁尋找更多適合的物流項目和對象。當然也有借助于高人點拔，努力拼搏，在短短時間里，搖身一變，從原來的虧損或者保本變成贏利豐收的，時來運轉(zhuǎn)，擁有了不菲的身價。但物流行業(yè)內(nèi)較多復雜的問題若得不到解決，仍會有大多企業(yè)不能生存和繼續(xù)發(fā)展。

　　以物流企業(yè)的目光來看，上海到寧波專線已不再是一個單純的理論問題，更為一實踐和操作的問題，以策劃、服務(wù)和管理為核心問題，最后才落實到企業(yè)的效率。從客觀上講，當眾多物流企業(yè)所面臨的各種問題無法得到恰當處理時，而社會化大分工又越來越細化和專業(yè)化，，尋求外腦的支持，已無可非議。其問題關(guān)鍵之處是如何找到最為適合、最為恰當?shù)耐饽X智慧力量來支持和合作，這確實不是一件容易的事情。

　　7月6日訊，丹麥是一個小國，但在國際運輸物流產(chǎn)業(yè)中具有較強勁的競爭力，擁有如A.P.穆勒這樣的大型跨國集團，其運輸物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗很值得我們學習和借鑒。

        企業(yè)全球化給運輸業(yè)提出了新挑戰(zhàn)，物流變得越來越重要。面對全球性的競爭，運輸業(yè)應(yīng)該對整個制造業(yè)供應(yīng)鏈提供增殖服務(wù)；應(yīng)與外國運輸企業(yè)聯(lián)合；應(yīng)發(fā)展多式聯(lián)運，包括卡車、鐵路、飛機和船舶。

    需要創(chuàng)造良好的業(yè)界環(huán)境，內(nèi)容包括：公共法規(guī)、知識掌握、資金渠道、政府與企業(yè)互動以及國際競爭條件等方面。

    對運輸產(chǎn)業(yè)的管理應(yīng)在國際范疇進行。丹麥企業(yè)和政府應(yīng)積極參與國際相關(guān)運輸法規(guī)的制定。通過各國協(xié)調(diào)關(guān)稅及認證來發(fā)展有利于環(huán)保的運輸。

    為便于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，應(yīng)通過大學、技術(shù)研究部門和產(chǎn)業(yè)之間的緊密合作來加強對物流和運輸?shù)难芯�。政府機構(gòu)可以對由研究部門與產(chǎn)業(yè)界共同進行的研究項目提供資助。同時推行新的運輸物流師教育也是十分重要的。