地中海航運(yùn)取代馬士基，成為美貨最大承運(yùn)商

發(fā)布于:2010/12/25  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

     美國(guó)“突堤”（Piers）雜志進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)日前公布報(bào)告顯示，地中海航運(yùn)（MSC）取代馬士基航運(yùn)，成為首三季運(yùn)載最多美國(guó)出口貨柜貨物的班輪公司。馬士基在泛太線運(yùn)力增幅不如同業(yè)的情況下，仍是運(yùn)載最多入口美國(guó)貨柜貨物的航商。  　　泛太航線是班輪公司在今年貨柜海運(yùn)旺季最賺錢的航線，馬士基和MSC往年都是營(yíng)運(yùn)該航線的兩大巨頭，而以今年首三季運(yùn)量計(jì)算，依然占據(jù)美國(guó)貨物出入口航線的首兩位。 
　　Piers報(bào)告顯示，MSC今年在美國(guó)出口貨柜航線運(yùn)量增長(zhǎng)16.4%，至逾100萬(wàn)箱，在該航線市場(chǎng)占有率達(dá)到11.8%。但與此同時(shí)，去年排名首位的馬士基，在有關(guān)航線運(yùn)量只有83.7萬(wàn)箱，按年減少4%，市占率只有9.8%，排名滑落至第二位。而赫伯羅特和美國(guó)總統(tǒng)輪船則分列第三和第四位，后者期內(nèi)運(yùn)量大增26.5%，至55.4萬(wàn)箱。 
　　在運(yùn)量較多的入口美國(guó)航線，馬士基期內(nèi)運(yùn)量按年增加6.5%，至130萬(wàn)箱，占有關(guān)航線市占率10.6%，仍然居于第一位。但相較之下，MSC運(yùn)量增長(zhǎng)更為明顯，按年急升18.3%，至110萬(wàn)箱，市占率約8.9%，而美國(guó)總統(tǒng)輪船則排名第三，運(yùn)量增幅達(dá)到33%以上，至93.8萬(wàn)箱，市占率為7.6%。馬士基今年運(yùn)量增幅未如同業(yè)明顯，在美國(guó)出口航線運(yùn)量更在減少，參考班輪業(yè)內(nèi)研究報(bào)告后，此情況與該公司未大幅增加泛太線運(yùn)力有關(guān)。法國(guó)海運(yùn)咨詢公司AXS-Alphaliner本周報(bào)告預(yù)計(jì)，MSC今年泛太航線運(yùn)力按年增幅高達(dá)53%，達(dá)飛增加27%，由東方海外、日本郵船和赫伯羅特組成的大聯(lián)盟亦增27%，而馬士基按年增幅只有9%。

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