海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè)

發(fā)布于:2010/12/8  來源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

    今年，海鹽的海運(yùn)業(yè)發(fā)展可謂乘風(fēng)破浪，包括嘉興匯鑫海運(yùn)發(fā)展有限公司在內(nèi)，已有4家企業(yè)相繼落戶，其中浙江際翔海運(yùn)有限公司將從事國內(nèi)沿海及長江中下游成品油船運(yùn)輸，浙江林龍物流有限公司將主要從事國內(nèi)沿海及長江中下游普通貨船運(yùn)輸。
    “海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè)，具有不占用土地資源、沒有環(huán)境污染、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢，今年海鹽的海運(yùn)業(yè)能夠取得如此大的突破，一方面是海運(yùn)企業(yè)看好海鹽臨港產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展前景，另一方面也是得益于海鹽的優(yōu)惠政策，特別是今年10月出臺的《關(guān)于扶持海運(yùn)業(yè)發(fā)展的若干意見》對海運(yùn)企業(yè)具有極大的吸引力。”縣交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
    而在海運(yùn)業(yè)迅速崛起的同時(shí)，嘉興地區(qū)海船制造基地的名頭也是日漸響亮。浙江林龍港口有限公司作為嘉興地區(qū)第一家投入生產(chǎn)的海船制造企業(yè)，2009年打造了5艘海船，均在今年1月順利下水。2010年，林龍公司又投資9000萬元建造了6艘海船，其中4艘已在11月23日、24日兩天相繼下水，另外2艘散貨船也有望于本月底下水。
    “其實(shí)，即將下水的2艘散貨船是我們另外一家海運(yùn)公司——浙江林龍物流有限公司自用的，加上自己擁有的碼頭，我們現(xiàn)在真正形成了從造船到運(yùn)輸再到裝卸貨物的一條龍。”浙江林龍港口有限公司辦公室主任王旭君說，“對于海鹽臨港產(chǎn)業(yè)的未來，我們當(dāng)然是相當(dāng)看好的，不然也不會投資這么大了！”
    而林龍港口的碼頭也在快速“膨脹”之中，除了已經(jīng)擁有的3000噸級(兼顧5000噸級)泊位，該公司還要新建外海5000噸級泊位2個(gè)和內(nèi)河300噸級泊位4個(gè)，目前正在辦理審批手續(xù)。與此同時(shí)，浙江錢塘港口物流有限公司的5000噸級泊位經(jīng)營已經(jīng)步入正軌，也在謀劃擴(kuò)容，海鹽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)2個(gè)1萬噸級多用途泊位也在建設(shè)當(dāng)中。

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