11月10日，“第六屆中國國際物流節(jié)”在北京國家會議中心舉行

發(fā)布于:2010/12/14  來源：上海物流公司  點擊次數(shù)：

      11月10日，“第六屆中國國際物流節(jié)”在北京國家會議中心舉行。其間傳來的消息顯示，國內(nèi)民營快遞三巨頭順豐、宅急送和申通正在引領一場針對電子商務企業(yè)的反擊。

　　近期，順豐推出了購物“順豐E商圈”，宅急送上線了商品代銷平臺“E購宅急送”，申通則創(chuàng)辦了在線銷售火車票的“久久票務網(wǎng)”。

　　雖然進軍電子商務領域的舉動極受外界關注，但三家公司不愿意對此談論，甚至不希望外界用電子商務來形容它們的新業(yè)務。

　　宅急送副總裁熊星明強調(diào)，“E購宅急送”只是一項增值服務，并不是真正意義上的網(wǎng)上商城。他認為未來條件成熟后宅急送有可能會涉足網(wǎng)上商城，但目前還是會把快遞這一本職業(yè)務做好。順豐雖然證實正在運作電子商務，但表示還不成熟，不便對外宣傳。

　　這次物流企業(yè)做電子商務之所以被稱為“反擊”，是因為電子商務企業(yè)正在聲勢浩大地自建物流體系，尤其是電子商務帝國阿里巴巴通過入股，赫然把一只腳邁進物流行業(yè)內(nèi)。

　　電子商務企業(yè)和物流企業(yè)本是合作關系，如今為何會爆發(fā)“跨界戰(zhàn)爭”？

　　網(wǎng)商自解瓶頸

　　在本屆物流節(jié)上，電子商務專家梅紹祖指出，電子商務企業(yè)發(fā)展至今，在物流方面遇到了共同的問題：物流是否便捷影響了絕大多數(shù)買家的購物滿意度，而消費者對于物流的要求也越來越高，物流瓶頸亟待突破。

　　以阿里巴巴旗下國內(nèi)最大的C2C淘寶為例。中國快遞協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年全國郵遞包裹20億件左右，其中約有一半來自淘寶。淘寶預測，到2012年年底，該日訂單量將超過800萬筆，需要投遞的實物訂單將超過600萬筆。

　　在過去缺失物流環(huán)節(jié)的情況下，上海到成都物流淘寶每天數(shù)百萬個訂單包裹由不同賣家用各自的物流渠道發(fā)出。淘寶網(wǎng)作為交易平臺，無法保證物流服務的質(zhì)量和價格，影響到了一些買家的網(wǎng)購體驗。阿里巴巴董事局主席兼CEO馬云也曾說過，物流是制約電子商務發(fā)展的最大問題。

　　4年前，阿里巴巴嘗試結盟物流伙伴，近一年來又采取更直接的方式強化物流環(huán)節(jié)。先是投資物流公司百世，今年3月末又入股國內(nèi)另一家大型物流公司星晨急便。阿里巴巴公關總監(jiān)陶然對此表示，參股星晨急便是因為物流已經(jīng)成為影響電子商務發(fā)展的瓶頸，阿里巴巴希望能更多地參與到物流行業(yè)中，以完善整個電子商務生態(tài)鏈。

　　今年6月，淘寶大物流計劃出臺，在北京、上海、廣州、深圳、成都的首批“淘寶大倉”投入運營之后，淘寶年內(nèi)還將與第三方物流合作，在全國20多個省市建立物流配送中心。雖然淘寶強調(diào)“不會介入物流行業(yè)，而只是提供一個平臺”，但它儼然扮演起物流環(huán)節(jié)整合者的角色。

　　事實上，物流問題越來越被電子商務企業(yè)重視，上海到成都物流紅孩子等在創(chuàng)辦之初就開始著手自建物流體系。成立不到一年后，凡客誠品（VANCL）也在2008年自建了一家專做物流的全資子公司如風達，主要承擔在北京和上海地區(qū)的部分物流配送。凡客誠品的統(tǒng)計結果是，如風達的服務質(zhì)量明顯高于第三方物流。

　　據(jù)悉，自建物流公司將使凡客誠品在物流方面的成本明顯增加。市場研究機構易觀國際分析師曹飛認為，B2C企業(yè)寧可提高成本也要自建物流，其最根本原因是為了增加物流的可控性，提升用戶網(wǎng)購體驗。

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