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        新港建成西部地區(qū)通向海外的快速中轉(zhuǎn)港

        發(fā)布于:2010/12/17  來源:上海物流公司  點擊次數(shù):

            雙方商定,將瀘州港建成武漢新港的重要喂給港,武漢新港建成西部地區(qū)通向海外的快速中轉(zhuǎn)港。為此,瀘州市將加快瀘州港擴建,升級為一類水運口岸,并加大班輪的密度;武漢市要加快武漢新港開發(fā)建設(shè),加快公水、鐵水聯(lián)運口岸設(shè)施建設(shè),為中西部地區(qū)出口貨物提供通關(guān)便利,形成與沿海國際港口無縫對接的集裝箱中轉(zhuǎn)中心。 
            以成都至上海的集裝箱,以前先由成都運至瀘州港裝船直接發(fā)運到上海外高橋,再由公路轉(zhuǎn)至洋山港出口,約需10至12天。而通過“水水聯(lián)運”方式,由瀘州港運到陽邏港中轉(zhuǎn),再到洋山港,只需8至10天,每箱可節(jié)約運費200元以上。 
            根據(jù)協(xié)議,瀘州市在制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃時,將把瀘州港融入武漢物流規(guī)劃發(fā)展體系,吸引中部地區(qū)貨物向瀘州港聚集;武漢市將瀘州港作為中部地區(qū)入川水運的主要通道加以規(guī)劃和實施。力爭到2015年武漢新港、瀘州港集裝箱年吞吐量分別達到200萬、80萬標箱;2030年分別達到1000萬標箱、320萬標箱。 
            為此,雙方進一步列出時間表 
            2012年底前:開辟瀘州港到陽邏港的中轉(zhuǎn)班輪,從每周3班增至8班;開辟瀘州—武漢—洋山外貿(mào)直通航線,力爭每周4班以上;開辟瀘州—武漢—寧波外貿(mào)直通航線,力爭達每周2班以上。 
            2015年前:瀘州港到陽邏港的中轉(zhuǎn)班輪力爭達每天5至6班以上;瀘州—武漢—洋山外貿(mào)直通航線力爭達每周14班以上;瀘州—武漢—寧波外貿(mào)直通航線力爭達每周7班以上。

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