近幾年，我國(guó)電子商務(wù)特別是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展，上海到青島物流極大地帶動(dòng)了我國(guó)第三方物流的發(fā)展，尤其是民營(yíng)快遞；而以“四通一達(dá)”為代表的民營(yíng)快遞公司的蓬勃發(fā)展，支撐了我國(guó)電子商務(wù)的高速發(fā)展。

      國(guó)家統(tǒng)計(jì)局此前數(shù)據(jù)顯示，70個(gè)大中城市中，實(shí)施限購(gòu)政策的39個(gè)城市房?jī)r(jià)定基漲幅已明顯放緩，普遍低于31個(gè)非限購(gòu)城市的定基漲幅。6月份，39個(gè)已限購(gòu)大中城市房?jī)r(jià)定基漲幅為4.53%，31個(gè)非限購(gòu)城市房?jī)r(jià)定基漲幅則為4.82%。

      從2009年開(kāi)始，具有資金實(shí)力的大型電商企業(yè)， 如淘寶、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)染W(wǎng)商都開(kāi)始把自建物流體系作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。這種戰(zhàn)略選擇并不意味著自營(yíng)物流優(yōu)于第三方物流，而是現(xiàn)有粗放式發(fā)展的第三方物流并沒(méi)有提供符合電商特點(diǎn)的物流服務(wù)，無(wú)法滿(mǎn)足電商行業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展和對(duì)物流的深層次需求。 

     民營(yíng)快遞企業(yè)大大降低了我國(guó)電商企業(yè)的物流成本。以加盟模式為主的民營(yíng)快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)低成本布局，支撐了電商企業(yè)迅速打開(kāi)全國(guó)市場(chǎng)。

究其原因，一是現(xiàn)有第三方物流企業(yè)、物流人員總體服務(wù)水平低，上海到青島貨運(yùn) 無(wú)法滿(mǎn)足電商企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要求；二是現(xiàn)有第三方物流企業(yè)服務(wù)單一，信息化程度低，無(wú)法滿(mǎn)足電商企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈整體解決方案的需求。

電商企業(yè)的這種戰(zhàn)略選擇并不代表物流產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。從物流業(yè)自身特點(diǎn)來(lái)看，其專(zhuān)業(yè)性和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)決定了自營(yíng)物流并不是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，第三方物流才是物流業(yè)的發(fā)展方向之一。

不少第三方物流公司看到電商企業(yè)自建物流；看到物流對(duì)于電商的重要性，就開(kāi)始依托自身物流網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，這是一種本末倒置的決策， 很可能導(dǎo)致其電子商務(wù)業(yè)務(wù)沒(méi)能形成競(jìng)爭(zhēng)力，物流業(yè)務(wù)也逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。