物流企業(yè)統(tǒng)一繳納企業(yè)所得稅，上海貨運公司由總部(總機構(gòu))向所在地省級主管稅務(wù)機關(guān)提出申請，經(jīng)省級主管稅務(wù)機關(guān)審核確認(rèn)后，通知相關(guān)主管稅務(wù)機關(guān)執(zhí)行。

     飛虎樂購董事長杜家濱曾向媒體聲稱,物流是B2C的核心競爭力，飛虎樂購正加大這方面的建設(shè)，不僅在上海建立龐大的貨品自提中心，此前聯(lián)手馬云投資的百世物流也將擔(dān)當(dāng)重任。

然而，從平臺所體現(xiàn)的物流能力來看，這些目標(biāo)均未實現(xiàn)。早在2010年8月上線的時候，業(yè)內(nèi)專家所指出的重要賣點——富士康“一個網(wǎng)站+四路門店”共同利用其強大的制造業(yè)供應(yīng)鏈資源，形成環(huán)環(huán)相扣，互為攻守的渠道體系。這種觀點并未成為現(xiàn)實。

     就目前飛虎樂購的經(jīng)營狀況來看，對比京東、當(dāng)當(dāng)?shù)扔绊懥Ψ矫鏀?shù)量級的差距，上海到蚌埠貨運在巨額資金涌向京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等機構(gòu)后，飛虎樂購所面臨的對手將更加難以逾越。

飛虎樂購對這一問題似乎有深刻的認(rèn)識，2010年12月，京東商城原副總經(jīng)理徐雷“因個人原因”離職，不久， 深圳電子商務(wù)業(yè)內(nèi)人士獲悉這位“電商大佬”原來已加盟飛虎樂購。

就物流企業(yè)繳納企業(yè)所得稅有關(guān)問題作了明確規(guī)定。

     物流企業(yè)在同一省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)設(shè)立的跨區(qū)域機構(gòu)(包括場所、網(wǎng)點)，凡在總部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一核算，不設(shè)銀行結(jié)算賬戶、不編制財務(wù)報表和賬簿，并與總部微機聯(lián)網(wǎng)、實行統(tǒng)一規(guī)范管理的企業(yè)，其企業(yè)所得稅由總部統(tǒng)一繳納，跨區(qū)域機構(gòu)不就地繳納企業(yè)所得稅。凡不符合上述條件之一的跨區(qū)域機構(gòu)，不得納入統(tǒng)一納稅范圍，應(yīng)就地繳納企業(yè)所得稅。

     上述物流企業(yè)，是指具備或租用必要的運輸工具和倉儲設(shè)施，至少具有從事運輸(或運輸代理)和倉儲兩種以上經(jīng)營范圍，能夠提供運輸、代理、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一體化服務(wù)，并具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，經(jīng)工商行政管理部門登記注冊，實行獨立核算、自負(fù)盈虧、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。

      物流企業(yè)申請統(tǒng)一繳納企業(yè)所得稅，上海到蚌埠專線應(yīng)在申請統(tǒng)一納稅年度的3月31日以前，向總部所在地省級主管稅務(wù)局提出統(tǒng)一納稅的申請報告，并附送總部和跨區(qū) 域機構(gòu)的營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證(復(fù)印件)、企業(yè)章程、企業(yè)財務(wù)核算制度、總部與其跨區(qū)域機構(gòu)的資產(chǎn)關(guān)系證明、總部上年度會計報表和納稅申報表、跨區(qū)域機構(gòu)名單及所在地等資料。

     統(tǒng)一繳納企業(yè)所得稅的物流企業(yè)(包括總部和跨區(qū)域機構(gòu))所在地的主管稅務(wù)機關(guān)，要按照國家稅務(wù)總局有關(guān)對匯總合并納稅企業(yè)實施管理的文件精神，加強對總部和跨區(qū)域機構(gòu)的稅收管理和監(jiān)督。

戰(zhàn)略績效管理體系與業(yè)務(wù)流程目標(biāo)體系是落實企業(yè)戰(zhàn)略的兩條腿， 沒有這兩條腿企業(yè)的變革就不能前行，企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)就永遠(yuǎn)是懸在空中的美好愿望。