能源運輸優(yōu)勢尚存
發(fā)布于:2011/8/11 來源：http://www.51ggdaii.com 點擊次數(shù)：
上海物流公司現(xiàn)承接以上海為中心，面向全國各地大中城市的公路整車、零擔貨物回程配載快運業(yè)務，已具備以下各種類型的貨車：1.5T/3.7m、2T/5m、5T/5m、6T/8m、8T、10T、12.5m、14m、16m、箱型、半封閉型、加長型等貨車近百部，并能提供保溫車、冷藏車、大件運輸車。 CLX2線的東行最后一班將于8月21日在上海出發(fā)。而從長灘到中國的西行航線將持續(xù)到9月3日。美森輪船以其租用的外國籍船舶運營這條航線，租約到期時就將還船。
7月28日，招商輪船（601872.SH）發(fā)布其上半年年度報告（中報）。作為今年A股中第一家披露中報的航運類企業(yè)，招商輪船的業(yè)績表現(xiàn)令投資者大為失望。中報顯示，招商輪船多項業(yè)績指標出現(xiàn)大幅下滑，其中凈利潤和凈資產收益率兩項關鍵指標均同比下降超過五成。受業(yè)績大幅下降的影響，招商輪船股價也在二季度出現(xiàn)大幅下降，由最高時的4.53元跌至8月2日收盤時的3.57元，跌幅達21.2%，創(chuàng)出3年來新低，多家機構和基金投資者紛紛拋售撤出。
北半球夏季來臨，大多交易商，租家以及船東相繼休假，這將對市場基本面不利。
該經紀人說：“我們在短期內將面臨一個較為清淡的低谷時期。”
上海到鄭州專線
美森輪船公司日前停止經營一條中國航線，稱泛太線上運力過剩、運費下跌以及高油價是此次停航的主要原因。
美森輪船在去年貨量增加和運費高漲的時候開辟了CLX2線�！安恍业氖牵谖覀兺瞥鲞@條航線后不久，泛太線就發(fā)生了巨大的變化。”公司總裁Matt Cox說。公司二季度的營運利潤同比下跌了75%，只有940萬美元。
CLX2線依次掛靠長灘、
但就在投資者對招商輪船糟糕的業(yè)績嗤之以鼻時，多家機構分析師卻認為，在航運業(yè)持續(xù)低迷的大環(huán)境下，上半年招商輪船能保持盈利已是盡心竭力了。
長江證券的分析師表示，雖然招商輪船的業(yè)績出現(xiàn)大幅下降，但尚能保持盈利，相對于其他未公布中報的航運類上市企業(yè)來說，招商輪船可能是唯一一家上半年實現(xiàn)盈利且二季度環(huán)比未出現(xiàn)回落的�！罢猩梯喆洜I模式以期租合約為主，這使其在油價上漲時，能有較強的抗干擾能力，且其今年實行穩(wěn)健的經營策略，沒有大幅擴張運力，使其與其他航運企業(yè)相比擁有很大的現(xiàn)金優(yōu)勢�！�
招商輪船證券事務處人士表示：“散貨市場運力過剩，大家都會虧損，也不僅是招商輪船一家。但我們的運營能力還是高于市場平均水平的。”
風暴中的招商輪船
這一點在招商輪船董事會報告中也有驗證。報告中提及，除了因美歐經濟復蘇乏力、中國加強宏觀調控政策等外部因素和運力供應過剩的共同影響導致國際油輪及干散貨運輸市場整體低迷外，經營成本的剛性上升也對招商輪船利潤水平形成嚴重擠壓。
除了業(yè)績下滑外，招商輪船的資金面情況也不容樂觀，根據(jù)中報，招商輪船上半年的現(xiàn)金凈流出達2.27億元，而去年全年的流出額只有1.7億元，其經營活動產生現(xiàn)金流量凈額也出現(xiàn)7.83%的同比降幅。招商輪船在中報中坦言，由于主營收入一直徘徊不前，各項資本支出則一直處于高峰期，所以貨幣目前尚處于不斷減少的趨勢中。
油輪運輸業(yè)務一直是招商輪船的主要收入來源，上半年該業(yè)務收入占招商輪船總收入的74%。據(jù)中報數(shù)據(jù)，上半年招商輪船油輪運輸業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入9.94億元，同比下降2.48%，營業(yè)利潤率僅為6.68%，同比下降18.24%。
事實上，招商輪船的業(yè)績從去年三季度就已開始急轉直下，
上海到鄭州專線凈利潤由一二季度的單季實現(xiàn)凈利2億元降至1億元，四季度更是降至6700萬元。而此次招商輪船披露的中報顯示，其報告期內營業(yè)總收入為13.5億元，同比下降1.4%；凈利潤1.99億元，同比下降54.94%；凈資產收益率為2.07%，同比下降54%；經營活動產生現(xiàn)金流量凈額為3.77億元，同比下降7.83%；EPS降為0.06元。
許多財經媒體分析認為，招商輪船業(yè)績連續(xù)出現(xiàn)大幅下降的主要原因是國際干散貨和油輪運輸市場持續(xù)低迷，運價不斷下滑所致。但是根據(jù)杜邦分析圖影響鏈推斷，招商輪船的權益乘數(shù)并不高，僅為1.72，其主營業(yè)務收入和總資產周轉率的同比變化也不明顯，導致招商輪船凈資產收益率出現(xiàn)五成降幅的主要原因是主營業(yè)務成本的大幅上升，同比漲幅達22.4%，這直接導致招商輪船的凈利潤遭受重挫，從而使凈資產收益率大幅下降。
造成主營業(yè)務成本急劇上升的罪魁禍首則是船用燃料油價格的暴漲。據(jù)了解，上半年 FUJAIRAH船用燃油平均價格為 629美元/噸，比2010 年同期平均 465 美元/噸大幅上漲 35%，這導致船舶航次成本顯著上漲。
內貿流通呈現(xiàn)生機勃勃
在對外貿易穩(wěn)定增長同時，全市內貿流通也出現(xiàn)了生機勃勃景象，消費水平有新提高。上半年，全市內貿流通保持較快增長態(tài)勢。1—6月，全市社會消費品零售總額完成34.5億元，同比增長17.6%；全市家電下鄉(xiāng)產品已銷售93632臺，銷售額20636萬元，同比增長61.06%；全市生豬定點屠宰量達34.7萬頭，生豬進點屠宰率達98.04%，其中，縣城以上進點率仍然保持100%；鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下進點率達97.06%。肉品出場合格率為100%。
隨著商貿物流口岸項目建設加快推進，全市固定資產投資再創(chuàng)新高。上半年，商貿物流口岸固定資產投資保持強勁增長態(tài)勢，率先提前6個月完成全年投資目標任務。上半年開工建設項目共49項，累計完成投資9.11億元，占年度目標任務的107.18%，同比增長35.77%。中國（憑祥）紅木文化城等7個項目列為自治區(qū)重點邊貿市場建設項目，中國—東盟農副產品物流中心等19個項目列為全區(qū)口岸建設大會戰(zhàn)建設項目，為崇左市推進全市商貿物流口岸項目建設奠定了良好的基礎。天等縣都康農貿市場、扶綏縣新寧鎮(zhèn)家禽市場等19個項目已竣工投入使用，有力助推了商貿物流大發(fā)展，對促進和繁榮地方經濟發(fā)揮了積極作用。
