作為“第四方物流”的服務(wù)商，上海貨運公司是一站式的鋼材金屬供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，準確地說，它是一座集鋼材交易、電子商務(wù)、倉儲、加工、配送、中轉(zhuǎn)、融資、結(jié)算、信息等功能為一體的現(xiàn)代化物流園，通過一條完整的供應(yīng)鏈，為鋼材用戶提供完整的鋼材供應(yīng)方案。廈門鑫城所主導(dǎo)的供應(yīng)鏈集合六百多家大小企業(yè)，每一次采購都能夠確保最適當(dāng)?shù)膬r格和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，它不承擔(dān)具體的物流運作活動，而是供需雙方及第三方物流的“指揮者”，通過對各種資源進行整合，為客戶提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案。近幾年，我國的環(huán)渤海地區(qū)、長三角和珠三角等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，誕生了許多“第四方物流”的新型物流園。

　　上海、天津、杭州等城市的大型國際金屬物流園，一直走在全國的前面，不僅取得了很大的成功，而且已經(jīng)逐步形成比較成熟的模式。長期在蘇南地區(qū)從事鋼材貿(mào)易的民營企業(yè)家李神貴，瞄準海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展機遇，把這種成熟的模式移植到廈門，決心在廈門建設(shè)一座海峽西岸經(jīng)濟區(qū)規(guī)模最大、功能最強、技術(shù)含量最高的現(xiàn)代物流城。

　　在鑫城金屬物流園建設(shè)之前，福建省的鋼材貿(mào)易還較為落后。據(jù)統(tǒng)計，2010年中國華東地區(qū)的南片區(qū)，鋼材需求量約為1.5億噸。然而，福建省以及整個海西區(qū)域，上海到日照物流鋼材貿(mào)易格局依舊是傳統(tǒng)的散、亂、差、小，“前店后庫”的夫妻檔屢見不鮮。這種落后的經(jīng)營模式，一方面難以成效益，另一方面，這些缺乏競爭力的小流通企業(yè)為了生存，不得不拼命壓低銷售價格，最終形成惡性競爭。

　　融資是這條供應(yīng)鏈中的一個重要環(huán)節(jié)，廈門鑫城里設(shè)立了融資擔(dān)保有限公司，為入駐的鋼鐵流通企業(yè)提供多品種、多層次的融資擔(dān)保服務(wù)，緩解制約中小企業(yè)發(fā)展的資金瓶頸，提高他們的經(jīng)營能力。

      今年以來，我國的CPI指數(shù)節(jié)節(jié)攀高，官方發(fā)布的樣一條，說凡是關(guān)系國計民生的企業(yè)，不在本法的調(diào)節(jié)之列。那好了，什么叫關(guān)系國計民生？就是說只要我已經(jīng)在壟斷行業(yè)了，就叫國計民生了，比如說中石油、中石化，現(xiàn)在我們拿它一點辦法也沒有。因為它既不受法律的約束，又不受道德的約束。所以說我們要修改這個《反壟斷法》，也就是說要重新審查什么叫關(guān)系國計民生。 這樣的話，問題又出來了，是誰在修訂？又是人大代表。總不能是中石油、中石化去修訂。