運(yùn)輸與規(guī)劃

發(fā)布于:2011/7/22  來(lái)源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海至鄭州物流  《意見(jiàn)》指出，在加快轉(zhuǎn)換鐵路經(jīng)營(yíng)機(jī)制、實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略總體思路指導(dǎo)下，要加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)。
胡亞?wèn)|表示，開(kāi)展貨運(yùn)延伸服務(wù)、加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是實(shí)施鐵路多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重點(diǎn)領(lǐng)域和主攻方向，要在不斷提高鐵路貨運(yùn) “站到站”運(yùn)輸能力和服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)運(yùn)輸系統(tǒng)與物流企業(yè)的緊密協(xié)作，延伸貨物運(yùn)輸服務(wù)鏈，培育和增強(qiáng)鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)能力，加快構(gòu)建 “門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)奈锪鞣��?wù)體系，努力實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)向全程物流的轉(zhuǎn)變。
記者注意到，鐵路物流領(lǐng)域的改革思路，已朝著“政企分開(kāi)”的方向推進(jìn)，鐵道部為行政主管，鐵路局為市場(chǎng)主體。對(duì)此，胡亞?wèn)|明確指出，按照改革計(jì)劃，鐵道部要發(fā)揮監(jiān)管督導(dǎo)作用，而鐵路局要發(fā)揮市場(chǎng)主體作用。
據(jù)悉，鐵路局將切實(shí)承擔(dān)起貨運(yùn)延伸服務(wù)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)策劃、客戶(hù)服務(wù)、資源配置、生產(chǎn)組織、考核激勵(lì)等責(zé)任，明確鐵路局運(yùn)輸部門(mén)是貨運(yùn)延伸服務(wù)的業(yè)務(wù)主管部門(mén)，明確運(yùn)輸站段是組織完成貨運(yùn)延伸服務(wù)任務(wù)的生產(chǎn)單位，明確鐵路局物流企業(yè)是貨運(yùn)延伸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)主體，明確鐵路局非運(yùn)輸企業(yè)投資機(jī)構(gòu)是鐵路局物流企業(yè)的出資人代表。上海至鄭州貨運(yùn)
    巧妙設(shè)計(jì)包裝
    劉隆海先生在江西畜產(chǎn)進(jìn)出口公司的儲(chǔ)運(yùn)科工作過(guò)多年，現(xiàn)在又從事出口業(yè)務(wù)工作。談及節(jié)省運(yùn)費(fèi)的話(huà)題時(shí)，他認(rèn)為在談生意時(shí)就要考慮這一點(diǎn)。比如，他現(xiàn)在主要從事服裝出口，如果客戶(hù)定單數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算，他一般會(huì)建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個(gè)定單合裝一只整柜；或者將多余數(shù)量砍下來(lái)下次再發(fā)運(yùn)。
    這樣省下來(lái)的費(fèi)用會(huì)相當(dāng)可觀(guān)。
    劉先生介紹說(shuō)，他自己會(huì)在裝運(yùn)前對(duì)產(chǎn)品包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算。具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來(lái)設(shè)計(jì)包裝。比如一個(gè)紙箱一般裝l2件，如果按照這樣裝箱，一只貨柜裝不下的話(huà)，他就改成一個(gè)紙箱裝l5件或20件。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，達(dá)到裝滿(mǎn)一個(gè)20'或40'貨柜的最理想狀態(tài)。 
    熟悉運(yùn)輸路線(xiàn)
    “了解遠(yuǎn)洋運(yùn)輸路線(xiàn)也很必要。”劉先生說(shuō)。比如到歐洲港口，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差別最起碼也在100-200美元之間。但不同船公司的劃分會(huì)有所差別，了解不同公司劃分情況可以通過(guò)選擇運(yùn)輸公司爭(zhēng)取到基本港的運(yùn)價(jià)。
    再比如，美國(guó)東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價(jià)差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。

http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianseven.htm     上海到新鄉(xiāng)貨運(yùn)

    精心規(guī)劃頭程運(yùn)輸
    在內(nèi)地的貨主選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式有不同的成本�！耙话銇�(lái)講，火車(chē)運(yùn)輸價(jià)格最便宜，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合量大而且不趕交貨時(shí)間的單。卡車(chē)運(yùn)輸最簡(jiǎn)單，時(shí)間快，價(jià)錢(qián)比火車(chē)稍微貴一些�！焙幽夏瞎夤�司業(yè)務(wù)部經(jīng)理裴先生在介紹內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用的差別時(shí)說(shuō)：“最貴的是在工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)直接裝集裝箱，這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下，最好不要采用這種方式�！� 昆山物流公司