上海物流公司業(yè)向高端轉(zhuǎn)型的構(gòu)想

發(fā)布于:2011/9/13  來(lái)源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

     供應(yīng)鏈金融——供應(yīng)鏈管理企業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)組織原料采購(gòu)、進(jìn)行銷(xiāo)售分包，上海大件運(yùn)輸均要占用大量資金，深發(fā)展等本土銀行看準(zhǔn)商機(jī)，提供流動(dòng)資金，實(shí)現(xiàn)銀企雙贏。由此，如怡亞通這樣的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，竟可在上下游撬動(dòng)300多億元的年業(yè)務(wù)量。

　　物聯(lián)網(wǎng)——利用ＲＦＩＤ（電子標(biāo)簽）技術(shù)，在每批原料和產(chǎn)品包裝上植入電子標(biāo)簽，供應(yīng)鏈管理企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可以準(zhǔn)確追蹤這些材料和產(chǎn)品到了哪里，生產(chǎn)企業(yè)需要哪種物資、何時(shí)需要，只要向供應(yīng)鏈管理企業(yè)開(kāi)口就行了，十足“管家婆”。

　　即使云計(jì)算這樣的高端信息技術(shù)，深圳物流公司業(yè)也不覺(jué)陌生。深圳已提出依托公共物流公司信息平臺(tái)，以云計(jì)算、云服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，發(fā)展基于云計(jì)算的供應(yīng)鏈一體化信息服務(wù)，貨運(yùn)網(wǎng)上交易、電商物流公司等已呼之欲出。

　　　　“深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)體量龐大，對(duì)產(chǎn)業(yè)上下游承接和拉動(dòng)效應(yīng)明顯�！�上海到襄樊貨運(yùn)市物流公司與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鄭艷玲如是分析。目前ＧＥ、ＩＢＭ、ＡＭＤ、思科、惠普、松下、索尼、英邁、清華同方等世界500強(qiáng)和國(guó)內(nèi)知名企業(yè)均與深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)有深度合作，而這些供應(yīng)鏈管理企業(yè)又為物流公司行業(yè)里的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)集約效應(yīng)。

　　“舉個(gè)例子，生產(chǎn)企業(yè)有100個(gè)拖車(chē)的產(chǎn)品要運(yùn)輸，這樣規(guī)模的拖車(chē)企業(yè)很少，生產(chǎn)企業(yè)要與小拖車(chē)公司分散簽約又十分麻煩。外包給供應(yīng)鏈管理企業(yè)，后者能專(zhuān)業(yè)地把握談判價(jià)格、選擇拖車(chē)企業(yè)，化整為零解決生產(chǎn)企業(yè)的難題。” 

　“現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)真是越來(lái)越難找了，上海到襄樊大件運(yùn)輸都找一年多了都沒(méi)合適的�！�8月24日，石家莊中通速遞有限公司經(jīng)理周海峰向記者抱怨，“好不容易找到一些停產(chǎn)的老廠子打算做倉(cāng)庫(kù)，一談才知道馬上又要拆遷。市里不讓通行大貨車(chē)，我們只能考慮在外環(huán)外邊找倉(cāng)庫(kù)，可是那里的交通條件又不太便利�！�