經(jīng)營效率較低是中國物流業(yè)面臨的主要問題之一。上海到岳陽貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)平均一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)占用的時(shí)間只有5%-10%，其余90%以上的時(shí)間都花費(fèi)在流通、物流服務(wù)過程中。中國物流元年的市場需求，已經(jīng)不再停留于運(yùn)貨和送信，而是要求物流行業(yè)能夠提供包括運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工、物流信息、物流設(shè)備制造、物流設(shè)施建設(shè)、物流管理等環(huán)節(jié)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群式服務(wù)。

　　中小型物流企業(yè)在企業(yè)實(shí)力、資源整合與運(yùn)營能力上都存在巨大局限性，在這也正是為什么中國物流行業(yè)內(nèi)容納了超過70萬家的企業(yè)，上海到襄樊物流卻在國際快遞市場上卻只搶占了20%份的原因。面對(duì)DHL、FedEx、UPS、TNT這4家跨國公司所占據(jù)的80%國際快遞份額，能夠奮起爭奪的中國物流企業(yè)可謂鳳毛麟角。

　　國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長、中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長汪鳴在解讀《規(guī)劃》時(shí)指出，現(xiàn)代物流正是中國物流行業(yè)振興的引導(dǎo)力量之一。他表示：“必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)列入我國十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，表明了黨中央、國務(wù)院對(duì)物流業(yè)的重視，是國家發(fā)展改革委等相關(guān)政府部門支持的結(jié)果，成為我國物流業(yè)發(fā)展歷史進(jìn)程中具有重要標(biāo)志性的事件。”

　　巡視國內(nèi)物流行業(yè)，中外運(yùn)、中遠(yuǎn)等幾家擁有國際競爭力的大型物流企業(yè)具備發(fā)展建設(shè)現(xiàn)代物流體系示范工程的實(shí)力。

　　在效率上增收，2100%的傳奇或可復(fù)制　　作為最早上市且至今為數(shù)不多的物流企業(yè)上市公司之一，外運(yùn)發(fā)展2010年半年報(bào)中，業(yè)績增長幅度高達(dá)2100%， 可稱為《規(guī)劃》實(shí)施以來最漂亮的一張成績單。然而，2100%的奇跡并非得益于實(shí)力雄厚這一個(gè)關(guān)鍵詞。