安吉物流的際遇，在其他有制造企業(yè)背景的第三方物流企業(yè)開(kāi)展社會(huì)化物流過(guò)程中，并不鮮見(jiàn)�！澳壳�，美的集團(tuán)占安得物流的業(yè)務(wù)量?jī)H為30%。我們?yōu)門(mén)CL、樂(lè)百氏、旺旺、伊利、娃哈哈、可口可樂(lè)、海螺型材等在內(nèi)500多個(gè)國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供物流服務(wù)。”不過(guò)，上海到綿陽(yáng)專(zhuān)線(xiàn)安得物流總經(jīng)理盧立新坦言，為其他客戶(hù)提供的物流服務(wù)主要集中在銷(xiāo)售物流方面。

誤讀的“社會(huì)化”？

     什么是真正意義上的社會(huì)化物流？物流企業(yè)參與制造企業(yè)供應(yīng)鏈的全程，還是僅僅局限于制造企業(yè)愿意剝離的產(chǎn)后物流？

簡(jiǎn)單梳理一下凡是能參與到制造企業(yè)物流全過(guò)程的第三方物流企業(yè)，就不難發(fā)現(xiàn)，這類(lèi)物流企業(yè)幾乎清一色有制造企業(yè)的背景。很難找到純粹的第三方物流企業(yè)參與到制造企業(yè)產(chǎn)前和產(chǎn)中物流的案例。如，聯(lián)想集團(tuán)的志勤美集、長(zhǎng)春一汽集團(tuán)的長(zhǎng)春陸捷、TCL的速必達(dá)物流等。

事實(shí)上，即使在日本、美國(guó)等物流市場(chǎng)開(kāi)放程度較高的國(guó)家，制造企業(yè)的核心物流環(huán)節(jié)還是由自己掌握，外包部分也是集中在銷(xiāo)售物流。這與我國(guó)倡導(dǎo)“鼓勵(lì)生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)按照分工協(xié)作的原則，剝離或外包物流功能，整合物流資源，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化”，貨物運(yùn)輸雖然在方向上是一致的，但是在內(nèi)涵上不夠全面。“這可能與物流政策制定者對(duì)物流社會(huì)化的理解有所偏差有關(guān)�！北本┪镔Y學(xué)院教授鄔躍分析說(shuō)，現(xiàn)在我國(guó)制造企業(yè)的銷(xiāo)售物流幾乎都是外包。至少?gòu)倪@一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流社會(huì)化的比例甚至比歐美國(guó)家還要高。