關(guān)于物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀

上海至河南專線 1.現(xiàn)代物流管理意識(shí)淡薄

　　現(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化和高效化，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)利用各種先進(jìn)的物流設(shè)備和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。但是受現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)體制的制約，我國(guó)多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)由企業(yè)內(nèi)部組織完成。有關(guān)數(shù)字顯示:在工業(yè)企業(yè)中，36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18%。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24.1%和59.8%，而由第三方物流企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)的僅為16.1%。這種狀況嚴(yán)重限制了物流活動(dòng)向?qū)�業(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開(kāi)發(fā)廣大的市場(chǎng)，自然沒(méi)有足夠的資金改善自己的信息化設(shè)施和提高信息化管理水平。另外，人才是實(shí)施物流管理信息化的關(guān)鍵，目前物流企業(yè)普遍缺乏復(fù)合型的物流信息管理人才。上海到鄭州專線

　　2.信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后

　　信息技術(shù)和物流設(shè)備落后已成為制約我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用多局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，2002年絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。而且在國(guó)外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的條碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS和EDI技術(shù)在中國(guó)物流企業(yè)的應(yīng)用也不理想。另外，多數(shù)國(guó)內(nèi)物流設(shè)備也都比較陳舊，包括立體倉(cāng)庫(kù)、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)在內(nèi)的物流自動(dòng)化設(shè)施，應(yīng)用不多。與國(guó)外以機(jī)電一體化、智能化為特征的物流管理自動(dòng)化相比，差距很大。上海至鄭州物流

　　3.物流信息資源管理混亂

　　企業(yè)物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)，開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)利用。另一方面，不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多“信息孤島”，企業(yè)還沒(méi)有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而嚴(yán)重阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程。

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