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        信息化作用對(duì)物流的影響

        發(fā)布于:2011/7/20  來(lái)源:上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù):

        上海到貴陽(yáng)大件運(yùn)輸企業(yè)規(guī)制影響信息化應(yīng)用
            目前,中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模還比較小。一個(gè)直接原因是大量的物流活動(dòng)仍然停留在工商企業(yè)內(nèi)部。以制造企業(yè)為例,其近80%的原材料和成品的物流服務(wù)由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的,只有20%的物流服務(wù)是有專業(yè)化物流企業(yè)提供的。上海到貴陽(yáng)托運(yùn)公司    就工商企業(yè)內(nèi)部的物流發(fā)展情況來(lái)看,由于工商企業(yè)普遍信息化水平較低,信息技術(shù)和信息管理在物流管理中的應(yīng)用也比較少,物流活動(dòng)還沒有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點(diǎn),分散的、低水平的物流管理活動(dòng)比較多見。
            我國(guó)的第三方物流企業(yè),為工商企業(yè)提供的物流服務(wù)仍然是以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主,與發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容與手段相比,我國(guó)的物流企業(yè)不僅服務(wù)內(nèi)容和手段過(guò)于簡(jiǎn)單,而且更為的重要的是,在物流信息服務(wù)、訂單管理、庫(kù)存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈管理等以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)方面,我國(guó)物流企業(yè)還沒有或根本沒有能力全面展開。因此,可以認(rèn)為,我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)還不是真正意義上的物流企業(yè)。上海到貴陽(yáng) 
            物流作業(yè)自動(dòng)化是提高物流效率的一個(gè)重要途徑和手段,也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明,物流作業(yè)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn),并不僅僅是各種物流機(jī)械裝備的應(yīng)用,而是與大量信息技術(shù)的應(yīng)用聯(lián)系在一起的。我國(guó)物流作業(yè)的自動(dòng)化水平是比較低的,在搬運(yùn)、點(diǎn)貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上,手工操作方式仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位。

        http://www.guiyangwl.cn/zhuanxianthree.htm         上海到遵義貨運(yùn)
        http://www.guiyangwl.cn/zhuanxianfour.htm         上海到安順貨運(yùn)
            應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是,我國(guó)很多物流企業(yè)和工商企業(yè)都擁有一些自動(dòng)化物流設(shè)備,如自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)堆垛機(jī)、自動(dòng)巷道起重機(jī)等,但是這些自動(dòng)化設(shè)備并沒有充分發(fā)揮出其應(yīng)有的效率。
            由于我國(guó)多數(shù)企業(yè)沒有應(yīng)用ERP、SCM等流程優(yōu)化技術(shù)和EDI、互聯(lián)網(wǎng)等信息共享技術(shù),使得上下游企業(yè)之間的物流活動(dòng)難以得到有效的協(xié)調(diào),其結(jié)果,一是上下游企業(yè)之間以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合無(wú)法開展;二是上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)中的重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、可靠性低等問(wèn)題無(wú)法得到根治,從而影響每一個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作效率,增加物流方面的資源占用和成本開支;三是上下游企業(yè)之間沒有快速、及時(shí)和透明的信息傳遞和共享機(jī)制,其應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力就難以形成,不僅影響每個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,而且直接影響到上下游企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。
            信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用程度普遍落后的現(xiàn)實(shí),是物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平較低、充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)格局難以形成的主要原因之一。
            圍繞物流設(shè)施和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在信息技術(shù)沒有廣泛應(yīng)用的情況下,物流企業(yè)能夠提供的服務(wù)比較單一,特別是集中在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)方面,物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)只能通過(guò)其物流設(shè)施能力的提高和價(jià)格水平下降來(lái)體現(xiàn)。這種低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)反過(guò)來(lái)又會(huì)影響工商企業(yè)對(duì)物流服務(wù)企業(yè)信賴,從而影響物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和物流企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。
            競(jìng)爭(zhēng)范圍仍停留在針對(duì)各物流環(huán)節(jié)的低水平上。發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)依托信息技術(shù)的支持,物流服務(wù)和經(jīng)營(yíng)范圍已經(jīng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈全過(guò)程的物流管理和運(yùn)作,為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供全面的物流解決方案和一體化的物流服務(wù)。
        http://www.guiyangwl.cn/zhuanxianone.htm         上海到貴陽(yáng)貨運(yùn)
        http://www.guiyangwl.cn/zhuanxiantwo.htm         上海到六盤水貨運(yùn)
            而我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)目前尚不具備為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供全面物流解決方案和一攬子服務(wù)的能力。
            另一方面工商企業(yè)本身信息化程度也比較低,其內(nèi)部物流功能整合和一體化也處在起步探索過(guò)程中,工商企業(yè)對(duì)全方位物流服務(wù)的市場(chǎng)需求還比較少;企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)仍然停留在圍繞工商企業(yè)在不同物流環(huán)節(jié)的服務(wù)需求這個(gè)初級(jí)水平上。
            競(jìng)爭(zhēng)主體多樣且比較混亂,以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)聯(lián)盟尚未形成。目前我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體非常多,既有專業(yè)化的物流企業(yè),也包括擁有物流設(shè)施和能力的工商企業(yè),還有相當(dāng)部分的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)及貨運(yùn)代理企業(yè)。
            受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,我國(guó)相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式,從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。
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