上海物流公司 “隨著國(guó)家、省市對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的重視和物流管理日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化不斷深入，長(zhǎng)沙零擔(dān)物流將迎來一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇。”省零擔(dān)物流協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)李鏡平如此認(rèn)為。目前上海市零擔(dān)物流主要集中在以高橋?yàn)橹行牡牧銚?dān)市場(chǎng)，包括高橋物流市場(chǎng)、圭塘物流園、恒基物流園、大橋三區(qū)、黎托倉(cāng)庫區(qū)等，以及以馬王堆為中心的九道灣、匯源物流園、南湖大市場(chǎng)等。絕大多數(shù)企業(yè)均采取夫妻店經(jīng)營(yíng)、家族式經(jīng)營(yíng)。僅自發(fā)形成的高橋貨運(yùn)市場(chǎng)就有1000家左右專線物流公司。

    “零擔(dān)物流企業(yè)均蝸居在高橋安置小區(qū)內(nèi)，相關(guān)設(shè)施不能滿足物流運(yùn)作的需要，偷盜、交通事故、擾民現(xiàn)象嚴(yán)重�！弊≡谛�區(qū)附近的一張姓居民告訴記者，高橋區(qū)域現(xiàn)在已經(jīng)是處于市中心，高橋每天進(jìn)出的貨運(yùn)車輛約為10000輛（不包含接送貨物三輪車、私家車），直接給長(zhǎng)沙大道、萬家麗路、二環(huán)線造成極大的交通壓力，給市民的上下班、出行帶來了極大的不便。

    “我曾進(jìn)了一批MP4，價(jià)值2萬多元，上海到廈門貨運(yùn)結(jié)果被別人冒領(lǐng)了，只賠了800元。不正規(guī)的零擔(dān)物流公司真的損人�！蹦彻�司的李先生對(duì)零擔(dān)物流行業(yè)健康發(fā)展表示擔(dān)憂，“還有行騙的，去年某市場(chǎng)40多名客戶就被某零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)騙走150萬元的貨款，因?yàn)榇�收貨款靠的全是信譽(yù)�！�   

　　進(jìn)入高橋物流市場(chǎng)，安置小區(qū)內(nèi)到處是亂停亂放的車輛，每一棟樓至少有3～5家物流公司，從事零擔(dān)運(yùn)輸?shù)能囕v非常長(zhǎng)，長(zhǎng)的達(dá)到二三十米，短的都有七八米，擁堵的道路簡(jiǎn)直就是一個(gè)迷宮。 

　　　http://www.51ggdaii.com/huadong/297851.htm　

　　“信譽(yù)環(huán)境差，運(yùn)輸質(zhì)量也不是很好。裝貨時(shí)一些不能壓的貨物，裝卸工竟去踩貨、蹲貨、臥貨，貴重物品外包裝上有明顯標(biāo)識(shí)不能倒置的貨物也經(jīng)常出現(xiàn)倒置，甚至把藥品、食品和化工原料等混裝在一起，造成貨物污染，加上不少零擔(dān)企業(yè)沒有專業(yè)裝卸設(shè)備，有  上海到廈門貨運(yùn)的甚至直接將貨物拋到地下，貨損自然就大了。而客戶要求賠款就是按照運(yùn)費(fèi)的3～10倍來進(jìn)行賠償�！崩钕壬�一臉的無奈�！�

　　據(jù)記者了解，大多數(shù)零擔(dān)公司都只有一個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，且各自為政，造成送貨成本增加。長(zhǎng)沙各類工廠、商家、私人到高橋收發(fā)貨，每天平均按10000票貨算，每臺(tái)小貨車每天接送一次貨要耗油20元，人工成本按一天80元計(jì)算，每次送貨需要花費(fèi)人力成本20元。每天每票貨收發(fā)一次需要花費(fèi)短途成本40元，1萬票貨就是40萬元，1個(gè)月短途運(yùn)費(fèi)成本就是1200萬元。這些成本大多由客戶買單，最終都轉(zhuǎn)嫁到了消費(fèi)者身上了�！�