信息化是現(xiàn)代物流的核心

  上海貨運(yùn)公司根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于飽和、人力成本不斷增加時(shí)，對(duì)設(shè)備租賃的需求也會(huì)更多，裝備租賃市場(chǎng)也就更加發(fā)達(dá)。相信隨著我國(guó)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，以及國(guó)內(nèi)租賃經(jīng)營(yíng)環(huán)境的改善、租賃法制體系的健全、用戶觀念的改變，租賃將成為國(guó)內(nèi)裝備融資的主要方式

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所所長(zhǎng)夏斌指出，上海到蘇州貨運(yùn)首先，應(yīng)給租賃和融資租賃以明確的法律定義。其次，要正確把握市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下融資租賃業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體的客觀差異性。第三，對(duì)不同類(lèi)型的經(jīng)濟(jì)主體，要明確管理思路和辦法。第四，盡快完善租賃行業(yè)的稅收體系。第五，采取推動(dòng)租賃業(yè)發(fā)展的其他措施，如明確租賃合同登記及租賃物品的物權(quán)保障的法律或制度，鼓勵(lì)金融類(lèi)融資租賃公司與廠商類(lèi)融資租賃公司以及銀行、信托、保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)，開(kāi)展廣泛的業(yè)務(wù)合作，構(gòu)建一體化的融資租賃網(wǎng)等。

　　值得注意的是，叉車(chē)制造商對(duì)租賃的重視程度正在不斷提高，如林德、豐田、合力叉車(chē)都在積極開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)，并成為了行業(yè)排頭兵。http://www.51ggdaii.com/huadong/000005.htm  　

　　從全國(guó)范圍來(lái)看，越是發(fā)達(dá)的地區(qū)，對(duì)叉車(chē)租賃的熱情就越高。在上海、廣東沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，叉車(chē)租賃業(yè)務(wù)量相對(duì)較大，有的大型叉車(chē)企業(yè)還設(shè)有專(zhuān)門(mén)的租賃部，租賃業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)占企業(yè)總利潤(rùn)的10％左右

  信息化是現(xiàn)代物流的核心，但目前山西省的物流業(yè)水平還相對(duì)滯后，物流成本高、效率低，像太原鋼運(yùn)這樣能夠利用信息化系統(tǒng)進(jìn)行集約化管理的第三方物流企業(yè)還相對(duì)較少。

山西省發(fā)改委主任李寶卿：我們計(jì)算在2010年我們省的物流總成本大約是28％，明顯高于全國(guó)18％和歐美國(guó)家9％的水平。經(jīng)我們測(cè)算，我們每年和全國(guó)的平均水平相比，我們?cè)谖锪鞒杀旧隙嘀С隽?SPAN lang=EN-US>700多億元。

而與物流業(yè)發(fā)展滯后形成鮮明反差的卻是山西省的物流量每年都在十幾億噸，居全國(guó)第一，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨大。未�?lái)五年，山西省將以建成中西部現(xiàn)代物流中心和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)大省為目標(biāo)，以綜合交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以物聯(lián)網(wǎng)公共信息和保稅政策平臺(tái)為依托，以重點(diǎn)物流工程建設(shè)為抓手，發(fā)展壯大一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)或集團(tuán)，使第三方物流占全社會(huì)物流的比重由2009年的10％上升到50％以上，社會(huì)物流總成本占GDP的比重由2009年的28％下降到20％左右。