綠色物流的操作
發(fā)布于:2011/7/21 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：綠色物流建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，它一般包括以下內(nèi)容：
綠色的儲存和裝運(yùn)。在整個物流過程中運(yùn)用最先進(jìn)的保質(zhì)保鮮技術(shù)，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在無貨損的同時消除污染。周密策劃運(yùn)力，合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，多快好省完成裝卸運(yùn)輸。 上海到長沙物流 綠色的包裝和再加工。包裝不僅是商品的衛(wèi)士，也是產(chǎn)品進(jìn)入市場的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材(Reduction)，可再用(Reuse)，可回收(Reclaim)和可再循環(huán)(Recycle)。物流中的加工雖然簡單，但亦應(yīng)遵循綠色原則，少耗費，高環(huán)保，尤其要防止加工中的貨損和二次污染。
綠色的信息搜集和管理。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，并及時運(yùn)用到物流中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。綠色物流的運(yùn)行和管理是一致的，僅有物流運(yùn)作的綠色化，而管理上仍因陳守舊，墨守成規(guī)是行不通的。管理只有樹立綠色的思想，運(yùn)用綠色先進(jìn)的技術(shù)手段，爭取綠色的績效，才能與綠色物流營運(yùn)同步而發(fā)揮更大的作用。
1．2建立綠色物流的必要性
1．2．1綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求。眾所周知，凈化地球環(huán)境，保護(hù)大自然是世界各國和人民義不容辭的責(zé)任，而引致環(huán)境受污染，資源受破壞的又涉及到人類生產(chǎn)經(jīng)營和社會消費等多個方面。而作為生產(chǎn)和消費中介的物流，其對地球環(huán)境的影響，仍未受到應(yīng)的重視。伴隨世界大市場和經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流的作用日益重要，綠色浪潮惠及的不僅是生產(chǎn)、營銷和消費，物流的綠色化也應(yīng)提到議事日程上來。 上海至長沙貨運(yùn)
1．2．2物流綠色也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流作為現(xiàn)代新興行業(yè)，有賴于社會化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費緊密銜接，人類的經(jīng)濟(jì)活動絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復(fù)污染。可見，綠色物流是物流發(fā)展的必然。
1．2．3綠色物流還是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10％，而幾乎90％的時間為儲運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。但當(dāng)前物流基本還是：高投入個大物流，低投入個小物流的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是：低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是無可估量的。
1．2．4綠色物流的建立，更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要。物流作為生產(chǎn)和消費的中介，是滿足人民物質(zhì)和文化生活的基本環(huán)節(jié)。而綠色物流則是伴隨著人民生活需求的進(jìn)一步提高，尤其是綠色消費的提出應(yīng)運(yùn)而生的。試想再綠色的生產(chǎn)和產(chǎn)品，如果沒有綠色無污染物流的維系，綠色消費就難以進(jìn)行。同時，不斷提高的物質(zhì)文化生活，意味著生活的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和連鎖化，電子商務(wù)，網(wǎng)上購物，連鎖經(jīng)營，無不有賴于綠色物流。可以說沒有綠色物流，就沒有人類休閑自在。
2．物流綠色化的差距 上海到長沙物流公司
綠色物流剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限。我國是一個發(fā)展中國家，物流與發(fā)達(dá)國家尚有較大差距，綠色物流就更知之甚少了。因此物流綠色化對我們來說，還有相當(dāng)漫長的一段路途。
2．1綠色物流思想距離
一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更進(jìn)一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費者對綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道—物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展現(xiàn)代物流的同時，要盡快提高認(rèn)識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。
2．2綠色物流導(dǎo)向距離
綠色物流是綠色生產(chǎn)和綠色消費的中介，和生產(chǎn)以及消費的綠色化的要求一樣，綠色物流面對的仍是高效節(jié)能，健康環(huán)保的問題。如何以最少的投入，取得最大的績效?如何多快好省，安全環(huán)保地進(jìn)行產(chǎn)銷的有效銜接?綠色物流都必須做到做好。我國是發(fā)展中國家，生產(chǎn)力水平較低，生產(chǎn)技術(shù)落后，物流和其它環(huán)節(jié)部門一樣，高投入，低產(chǎn)出，高能耗的現(xiàn)象仍非常明顯，這就是物流導(dǎo)向與綠色要求的差距，也是為何強(qiáng)調(diào)物流綠色化的原因。
2．3綠色物流操作距離
綠色物流替代非綠色物流是大勢所趨，物流企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)審時度勢，積極應(yīng)對，縮短物流操作綠色的差距，進(jìn)行物流流程的綠色再造。它包括運(yùn)輸裝卸方面的及時安全性；保管加工方面的保質(zhì)保鮮性；包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及以上任何一環(huán)的無損毀而造成二次污染。
2．4綠色物流技術(shù)距離
綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，綠色導(dǎo)向的指明和綠色操作的運(yùn)用，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。比如：規(guī)�；矫�，我們的物流規(guī)模仍較小，第三方物流才剛起步；機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；自動化方面，物流的多數(shù)環(huán)節(jié)仍處于非自動化或半自動化之間；電子信息化及網(wǎng)絡(luò)化方面，物流未能充分運(yùn)用電子信息和網(wǎng)絡(luò)的先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)物流的科學(xué)化和現(xiàn)代化。總之，沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地，綠色物流就更無從談起。
