上海物流訊 從南開二緯路向北安橋方向沿途觀察，由于車輛超多形成擁阻，車輛比行人的步行速度還要緩慢。在南門外大街和福安大街交口附近，記者坐上一輛638路公交車，意外發(fā)現(xiàn)公交車乘客卻比較稀少。但從福安大街到百貨大樓，僅兩站就耗時(shí)近半小時(shí)。記者觀察，向北安橋方向行駛的車輛占滿三條車道，其中近六成為私家車，近三成為公交車。因通往和平路的公交車線路多，而且公交部門增加了運(yùn)力，在此路段的公交車數(shù)量并不少，有的地方甚至并排堵著三輛公交車。但記者也注意到，幾乎所有公交車上的乘坐率都只有平日高峰時(shí)的60%左右。

    近年來，每到節(jié)日出游高峰，城市中的私家車就與公交車形成“路面競爭”。在剛剛過去的國慶假期中，記者在福安大街、南開二緯路、南門外大街、榮業(yè)大街等路段多次觀察，發(fā)現(xiàn)在食品街、和平路等繁華地區(qū)附近的路段上，私家車數(shù)量超多，公交車載客量卻并不像平日高峰時(shí)那樣擁擠，“一多一少”反差明顯，路面擁阻上海貨運(yùn)公司、公交車難以進(jìn)站、車輛隨意變道等等問題也隨之接踵而來。

    由于私家車和公共交通的“路面競爭”，體形龐大的公交車受阻于路面，很容易引起“惡性循環(huán)”，導(dǎo)致?lián)碜柙桨l(fā)嚴(yán)重。于是乎，車輛開始爭道搶行、強(qiáng)行變道、見縫插針、占用非機(jī)動(dòng)車道，交通更加混亂。而有些私家車占用了公交站前的車道，造成公交車不得不在公交站附近就讓乘客下車，乘客下車后在車流中穿行，又再次阻礙交通。同時(shí)，因?yàn)樗�有線路的公交車在此受阻，前方百貨大樓站等車的人越來越多，在路面上形成一個(gè)“疙瘩”。一位女乘客告訴記者，“眼看公交車就在不遠(yuǎn)處，可就是過不來”。

    記者采訪時(shí)，一些社會(huì)學(xué)家建議，節(jié)日期間，公交部門本來增加運(yùn)行車輛，可乘客卻不增反減，這說明人們乘坐公交車出游的“心理習(xí)慣”還不夠強(qiáng)，就連平時(shí)上下班習(xí)慣乘坐公交車的人也還是習(xí)慣在節(jié)假日開私家車出游。

    出游時(shí)，相比乘坐公共交通，私家車當(dāng)然更舒適。但其實(shí)私家車出行并不像人們想象的那樣方便，停車就是其中最令人頭痛的難題。記者在萬達(dá)廣場附近的停車場看到，地下停車場立起了“車位已滿”的提示牌。一位開著捷達(dá)轎車的先生告訴記者，他在路邊都等了20分鐘了，還沒有等到停車位。