調(diào)查顯示，目前大慶物流業(yè)主要以配送中心、配貨站的形式存在，現(xiàn)有包括配貨站和配送中心的物流公司430多家，其中90%由外地人經(jīng)營。除北方物流公司、大慶億家物流有限公司等幾家規(guī)模較大外，其余絕大多數(shù)都是中介性質(zhì)的配送中心，配貨方式、運(yùn)輸方式也僅以公路運(yùn)輸為主。

    10月9日，記者來到大慶萬寶大市場附近的長城貨運(yùn)站，在這家小型配貨站，經(jīng)理張先生和他的伙計因為長假過后的送貨高峰而忙得不可開交。作為一名來到大慶淘金的遼寧人，張先生經(jīng)營著這家只有兩個人、一部電話、一臺電腦、幾臺掛靠貨車的小公司。他的配貨站是我市物流企業(yè)的一個代表。

    在位于薩爾圖區(qū)的大慶物流園區(qū)內(nèi)，記者見到了經(jīng)營物流公司多年的賈考青，他很慶幸自己經(jīng)營的上海大件運(yùn)輸在大慶物流園區(qū)內(nèi)入駐。這個占地663萬平方米的物流園是市內(nèi)惟一的物流園區(qū)，園內(nèi)倉儲區(qū)、公路貨運(yùn)站、集裝箱作業(yè)區(qū)、商業(yè)飲食服務(wù)區(qū)等功能配套設(shè)施齊備，目前入駐企業(yè)已滿。

    但是，園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)僅有六十多家，大慶市其余的物流企業(yè)則普遍存在地域分散、缺少集中場地等問題，這也就為行業(yè)的不規(guī)范操作留下了隱患，服務(wù)質(zhì)量差、違規(guī)裝卸、無序競爭等情況時有發(fā)生。

    有關(guān)部門的統(tǒng)計顯示，全市430家物流公司中有超過九成是由外地人經(jīng)營。賈考青道出了本地人不愿意涉足物流業(yè)的原因：大慶城區(qū)分散，地域條件直接降低了行業(yè)利潤，提高了經(jīng)營門檻。

    另外，大慶物流收發(fā)貨比例是7:3，70%的貨物都是從外面運(yùn)來的，只有三成貨物需要往外運(yùn)，這也是物流行業(yè)發(fā)展的不利因素，另外物流行業(yè)風(fēng)險也較大。

    對于大慶市物流業(yè)的發(fā)展，做過系統(tǒng)調(diào)研的八一農(nóng)墾大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的孫玉忠教授表示，物流業(yè)作為一種聚合型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量城市現(xiàn)代化程度及綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。對于大慶市物流業(yè)的發(fā)展，孫教授認(rèn)為應(yīng)明確產(chǎn)業(yè)認(rèn)識，完善大慶市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，打造大型園區(qū)的同時，搭建公共物流信息平臺。另外物流行業(yè)涉及部門眾多，有必要成立物流行業(yè)協(xié)會，承擔(dān)起全市物流業(yè)與相關(guān)部門的聯(lián)系溝通的職能。

    業(yè)內(nèi)人士透露，很多小型物流企業(yè)存在的另一問題就是只有工商執(zhí)照，沒有上海貨運(yùn)公司交通運(yùn)輸許可證。很多公司因為規(guī)模達(dá)不到要求，難以獲得營運(yùn)許可。統(tǒng)計顯示，大慶市具有交通運(yùn)輸資格的企業(yè)不到注冊企業(yè)總數(shù)的30%。