與傳統(tǒng)工業(yè)品物流相比，農(nóng)產(chǎn)品物流有四個(gè)顯著特點(diǎn)：一是農(nóng)產(chǎn)品易腐，商品壽命期短，保鮮困難，要求物流速度快。二是農(nóng)產(chǎn)品單位價(jià)值較小，數(shù)量和品種又較多，物流成本相對(duì)較高。三是農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)具有差異性，對(duì)產(chǎn)品分類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有不同要求。因而農(nóng)產(chǎn)品物流一般都存在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行初步分揀、加工和包裝等環(huán)節(jié)。四是農(nóng)產(chǎn)品實(shí)物損耗多，價(jià)格波動(dòng)幅度大，對(duì)物流儲(chǔ)存設(shè)施有比較高的要求。

    發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流可以加速農(nóng)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)速度，縮短農(nóng)產(chǎn)品資金周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流可以為農(nóng)民反映真實(shí)、準(zhǔn)確、有效的信息，減少貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)過程中的不確定性和盲目性；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流可以促使農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移，并在農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中，逐步提高他們的素質(zhì)；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流可以使城市居民吃上“放心菜”，并保障農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)有序供給。

    目前長(zhǎng)沙僅有馬王堆和紅星兩家大型綜合農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，并且存在道路、供水、采光等基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子信息發(fā)布、冷藏、停車場(chǎng)地等設(shè)備配置不足等問題。長(zhǎng)沙農(nóng)產(chǎn)品物流信息基礎(chǔ)工作相對(duì)落后，農(nóng)產(chǎn)品物流交易手段單一，農(nóng)產(chǎn)品物流普遍存在“三不”現(xiàn)象：不知道市場(chǎng)需要什么、不知道產(chǎn)品能賣出多少、不知道能不能賣個(gè)好價(jià)錢。目前長(zhǎng)沙農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)主要采用傳統(tǒng)的人對(duì)人的手工交易方式，極少擁有電子交易和結(jié)算等設(shè)備，通過電子商務(wù)虛擬農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)交易的還剛剛起步，農(nóng)產(chǎn)品電視購(gòu)物、期貨交易等新型物流業(yè)態(tài)在長(zhǎng)沙還是一片空白。

    農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度低。農(nóng)產(chǎn)品物流在觀念上仍處于“傳統(tǒng)物流”的水平，大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)物流的概念仍停留在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的集成上。目前長(zhǎng)沙農(nóng)產(chǎn)品物流主體主要還是依靠分散農(nóng)戶，第三方農(nóng)產(chǎn)品物流還剛剛起步。也就是說，“重生產(chǎn)，輕流通”和“孤立地抓流通”的兩種對(duì)立觀念在長(zhǎng)沙農(nóng)村還有一定市場(chǎng)。一些農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和加工企業(yè)運(yùn)作模式受“大而全”和“小而全”等小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思想影響，習(xí)慣于自成體系，自我服務(wù)，上海貨運(yùn)公司大量潛在的物流需求還不能成為專業(yè)、高效的第三方物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)來源。

    物流技術(shù)落后，流通過程損耗大，效益低。據(jù)抽樣統(tǒng)計(jì)：長(zhǎng)沙農(nóng)產(chǎn)品加權(quán)平均總成本中物流成本所占比重高達(dá)28%，這雖和國(guó)內(nèi)其他城市水平基本持平，但與國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流的平均總成本中物流成本占比10%左右的水平相比，追趕的空間還相當(dāng)大。

    農(nóng)產(chǎn)品物流人才匱乏。一是因?yàn)殚L(zhǎng)沙物流培訓(xùn)教育工作起步晚、規(guī)模尚小，市場(chǎng)上受過正規(guī)教育的物流人才有限；二是物流學(xué)歷教育還不能適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，職業(yè)培訓(xùn)的市場(chǎng)秩序又較為混亂，尤其是缺乏針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)，使得輸送給社會(huì)的“人才”未必真正適用。國(guó)外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。