福特全順是福特第一部為整個歐洲設(shè)計和開發(fā)的產(chǎn)品。45年前，第一輛全順從英國蘭利(Langley)的生產(chǎn)線上駛下時，便成為了業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)者，并成為福特又一傳奇典范。而對用戶來說，物流車已經(jīng)不再是一種簡單的生產(chǎn)工具，而是提高企業(yè)在經(jīng)濟活動中的效益和形象的綜合手段,是企業(yè)財富路上的好幫手。隨著現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展，以前用簡易的面包車或輕卡改裝的廂式車充當(dāng)城市物流的角色將逐漸步退出歷史舞臺，取而代之的是適合城市功能和景觀需求的高性能和安全排放的物流車。

    作為江西較早引入外商投資的企業(yè)，江鈴汽車憑借戰(zhàn)略合作伙伴----福特的支持，迅速發(fā)展壯大。作為商用車制造專家歐洲福特進入中國市場的第一款車型，由江鈴汽車與福特共同推出的經(jīng)典全順車型已深受市場與消費者的認(rèn)可。SUV作為休閑和娛樂還可以，作為生意用車油耗就太高。而城市物流車則正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生的：擁有輕客類時尚的外觀，同時具有貨車裝貨的空間以及運貨的動力。完全適應(yīng)城市物流的需求。城市道路限行，油價持續(xù)上漲等宏觀環(huán)境的變化，使得眾多的汽車廠商經(jīng)過了一次又一次的洗禮。隨著經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展，上海貨運公司城市環(huán)境美化需求的進一步增加，各級主管部門對城市內(nèi)車輛的外觀形象要求越來越嚴(yán)格，原有的皮卡和廂式貨車已經(jīng)受到很大的通行限制，這一限制對中小企業(yè)主和個體經(jīng)營戶提出了用車的難題。轎車好看不實用，裝貨空間小。

    1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛真正意義上中外聯(lián)合開發(fā)的汽車----全順輕客，并迅速成為國內(nèi)中高檔輕客市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌。不僅如此，全順快運還是用戶贏取財富的利器。其一，對于上海物流來說，多一份空間等于少跑一個來回，全順最大承載空間達11.5M3，可幫助用戶少跑幾個來回，為用戶節(jié)約成本、提高運營效率；其二，全順快運百公里耗油僅7升，比同類車型少耗油1-3升，如果按每年跑55000公里計算，全順快運每年平均可為用戶省上千升油；其三，全順快運的大面積車身，能為用戶帶來直接的經(jīng)濟利益和意義深遠(yuǎn)的長期"移動"廣告，而且還能提升其在行業(yè)的檔次和形象。