任正非是呼和浩特一位駝商的后代。從元朝起，經(jīng)呼和浩特、張家口通往庫侖（今蒙古國(guó)烏蘭巴托）的通道，一直就是絲綢茶鹽皮毛互市的商道。如今，昔日商道駝鈴絕響，現(xiàn)代物流四通八達(dá)。

    近年來，內(nèi)蒙古依托地域、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以打造面向三北的物流通道、打造我國(guó)向北開放的國(guó)際物流大通道為重點(diǎn)，積極構(gòu)建承東啟西、南聯(lián)北開的大物流格局。

內(nèi)蒙古地跨三北，與八省區(qū)相鄰，又與蒙古國(guó)、俄羅斯接壤，擁有14個(gè)公路口岸、9個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市，以及呼和浩特等區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市，全區(qū)公路總里程達(dá)15.7萬公里，高速公路通車總里程達(dá)2365公里，14條出區(qū)高速通道已全部開工。

    其中，滿洲里口岸是我國(guó)最大的綜合性陸路口岸，二連浩特口岸是我國(guó)通往蒙古國(guó)的最大口岸，阿爾山口岸是聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署規(guī)劃的第四條歐亞大陸橋的橋頭堡。

    目前，內(nèi)蒙古已形成能源、化工、冶金、上海大件運(yùn)輸裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等六大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)既是六大產(chǎn)業(yè)之間的重要紐帶，也是這些產(chǎn)業(yè)跟國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相連的重要載體。在一定程度上可以講，內(nèi)蒙古的經(jīng)濟(jì)就是“運(yùn)出去”經(jīng)濟(jì)，“黑貨”（煤炭）、“白貨”（牛奶）就是“運(yùn)出去”的典型代表。

    2010年8月3日，遼西蒙東口岸物流協(xié)作體成立，依托錦州港、葫蘆島港、滿洲里口岸、二連浩特口岸、珠恩嘎達(dá)布其口岸等，開展集裝箱公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)，致力于打造內(nèi)蒙古腹地通往遼西的物流出海通道，推進(jìn)貨物運(yùn)輸物流配送中心發(fā)展對(duì)接。

    2009年7月30日，通遼集裝箱內(nèi)陸港一期工程建成投入使用。該內(nèi)陸港位于鐵路通遼北站西北方向兩公里處，貨場(chǎng)東接通遼北站，西鄰省際大通道，北靠煤炭交易市場(chǎng)，一期建成后，實(shí)現(xiàn)了通關(guān)達(dá)海、公鐵牽手、海鐵聯(lián)運(yùn)，主要運(yùn)輸玉米、淀粉、型砂、玻璃、雜糧、雜豆、牛奶、鋁錠等貨物，使通遼市實(shí)現(xiàn)無海有港，成為“通關(guān)達(dá)�！钡膬�(nèi)陸口岸城市。