據(jù)了解，成為“中國南方最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心、中國南方最大的農(nóng)產(chǎn)品價格形成中心、中國南方最大的農(nóng)產(chǎn)品交易信息中心、中國南方最大的物流配送中心、中國南方最權(quán)威的農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)形成中心”等五大中心，實現(xiàn)“農(nóng)產(chǎn)中國、物聯(lián)東盟”是規(guī)劃建設(shè)“中國-東盟（田陽）國際現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流園”項目的最終發(fā)展目標(biāo)。

    讓我們想象一下。未來，某貨主需要將自己的一集裝箱紡織品從北京運到美國華盛頓，貨主只要在全國乃至全世界統(tǒng)一的物流信息平臺上面發(fā)布這個消息，物流信息平臺便自動通過龐大而智能的優(yōu)化系統(tǒng)對這個業(yè)務(wù)所需要的資源進行合理調(diào)配，上海貨運公司生成精確的多式聯(lián)運方案(當(dāng)然包括報關(guān)、報檢、供應(yīng)鏈金融等綜合一條龍服務(wù))，而后開始貨的移動過程，這個過程是全程可視的，主要由運輸車船上面所裝的GPS/GIS，每隔數(shù)秒向最近的通訊基站發(fā)送一個地址脈沖來實現(xiàn)，貨主可以安心坐在辦公室中吹著空調(diào)、喝著咖啡，只等貨到收錢„„

    精細(xì)化是信息化的生命，如同中國制造業(yè)的發(fā)展，在經(jīng)歷了“今朝有酒今朝醉”的掠奪式開發(fā)之后，粗放型的經(jīng)濟使我國制造業(yè)在經(jīng)歷了原材料上漲，勞動力成本提高，土地價格飛漲，人民幣升值等沖擊之后大批量倒閉。相比較日本，在上個世紀(jì)初便開始了精細(xì)化生產(chǎn)的研究與積淀，豐田生產(chǎn)模式TPS也成為了世界制造業(yè)爭相效仿和學(xué)習(xí)的對象。中國制造需要精細(xì)化，同樣，信息化也需要精細(xì)化。

    未來，席卷全球的信息化將導(dǎo)致一場智能化的革命，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也離不開智能化，未來的社會也將是智能化的社會。物流供應(yīng)鏈信息化發(fā)展，其實已經(jīng)朝著“六化”發(fā)展了。

    所謂的一體化就是物流供應(yīng)鏈信息化平臺的一體化，平臺的一體化，上海物流公司需要的是信息化構(gòu)建初期基本資料的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化。就如同是樂高積木，集合不同職能的物體拼在一起就形成了一個汽車，或者是輪船等。對于信息化來說，如果底層的基本資料是統(tǒng)一的，一套模塊化的TMS系統(tǒng)再加上一套WMS系統(tǒng)之后就自然而然的形成一個一體化的物流信息化平臺，再加上財務(wù)管理、生產(chǎn)管理、CRM、SRM、HR等就形成了一套完整的，七經(jīng)六脈都打通的信息化平臺，這就是一體化帶來的意義。