記者來到城西收費站看到，收費廣場出口全部車道均安裝了貨車計重收費設(shè)備并正常運轉(zhuǎn)，離收費站出口50米處就豎有醒目的 “計重收費”提示牌，當(dāng)貨車勻速駛過計重收費設(shè)備，車貨總重、收取金額、超載率等迅速顯示在費額顯示器，一目了然。半小時左右，共有20多輛貨車通過城西收費站下高速，其中僅一輛水泥罐車超載超過30%。面對計重設(shè)備顯示超載的結(jié)果，水泥罐車司機(jī)并沒有提出異議，而是按照費額顯示器顯示的金額足額繳付了過路費。

    記者在城西收費站采訪時留意到，有兩名男子圍著收費站工作人員在問個不停。原來，他們是貨車車主，聽聞高速公路將啟動計重收費后專程到收費站了解收費情況，上海物流公司現(xiàn)場算好經(jīng)濟(jì)賬以便依法依規(guī)合理安排貨車配載貨物的重量。據(jù)介紹，根據(jù)《廣東省高速公路及其他封閉式收費公路貨運汽車計重收費方案（暫行）》規(guī)定，計重收費對輕載（空載）的重型貨車實行降檔收費優(yōu)惠;對其他正常裝載、超限30%以內(nèi)的貨車按原有標(biāo)準(zhǔn)收費;對超限30% 以上的貨車，凡超限30%以上的部分，按“每超限1%，應(yīng)繳通行費在現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)上增加4%”的原則計收。部分貨車車主告訴記者，目前大多數(shù)車主均采取觀望的態(tài)度，看看計重收費政策執(zhí)行的效果如何后再做決定，所以最近幾天貨車盡量不跑或少跑。

    原先的收費方式是不管貨車?yán)�多少（在超載超限未被處罰的情況下），都是按車的類型收費，超載和正常載貨的車收費一樣，實行計重收費之后，貨車司機(jī)首先就要衡量一下超載多拿的運費是否夠付多收的過路費。據(jù)梅州市物流行業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高速公路實行計重收費對于規(guī)范運輸行業(yè)秩序、避免惡意低價競爭、減少道路交通安全隱患等具有十分重要的意義。因為這一政策剛剛開始實施，目前還不能準(zhǔn)確觀察計重收費對運輸市場的影響程度，但未來市場運價肯定會上揚，可能客戶、消費者一時會難以接受，這就需要繼續(xù)加大有關(guān)政策的宣傳解釋工作，讓全社會都能接受新政策帶來的變化。