據(jù)悉，武進去年9月出臺《關于促進全區(qū)企業(yè)分離發(fā)展物流業(yè)務的實施意見》后，在實際操作中政策未完全見效。經(jīng)過多次調研和討論，武進又出新政，同步廢止原政策。新規(guī)較以往有較大改變：一是獎勵額度大幅提升，實施物流業(yè)務分離或外包的區(qū)內工商企業(yè)，其物流業(yè)務每年在區(qū)內開票產生的營業(yè)稅在10萬元(含10萬元)以上的，由原來的獎勵營業(yè)稅留成部分50%提升到了70%;二是獎勵面加大，上海大件運輸由原來定向獎勵5A、4A級物流企業(yè)，提升為獎勵全區(qū)繳納營業(yè)稅排名前10且增幅達30%的物流企業(yè);三是申請獎勵的程序簡化，提高了政策實施的高效性。

　新規(guī)將極大地鼓勵生產型企業(yè)進行主輔分離，同時促進全區(qū)的物流企業(yè)爭先創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)新發(fā)展。昨天，首屆中國安徽（蕪湖）物流產業(yè)博覽會在蕪湖國際會展中心開幕。副省長花建慧，部分省級老領導及省直相關部門負責人，市委副書記、市長楊敬農，市人大常委會主任臧國寅，副市長林海等出席開幕式�；ńɑ坌�布本屆物流產業(yè)博覽會開幕。

     該項目對我市經(jīng)濟發(fā)展的貢獻不需贅言，該項目本身也是珠三角等發(fā)達地區(qū)夢寐以求的，為何會選擇在工業(yè)基礎條件尚不夠堅實的河源？河源又是如何為東江商貿物流城這艘物流“航母”引航導向的？這背后有著怎樣鮮為人知的故事呢？　　

　葉澤恩表示：“這次會議不但為物流及航運專家提供一個寶貴的交流機會，同時亦讓服務使用者加深對物流業(yè)的認識，透過專家分享，了解如何利用物流方案減省成本，提升競爭力。”為促進不同領域的企業(yè)與物流服務供貨商的聯(lián)系，大會特設商貿配對服務，上海貨運公司讓各行各業(yè)的參與者擴展人脈商網(wǎng)，開拓商機。第三方物流發(fā)展緩慢。常州地區(qū)大多數(shù)工商企業(yè)從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的自身物流完成，從而使常州地區(qū)的第三方物流市場需求不足。

加強專業(yè)論證，優(yōu)化調整常州現(xiàn)代物流規(guī)劃。從常州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀、供給、需求等方面進行科學分析、充分論證，重新規(guī)劃常州現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略定位，提出符合常州實際的現(xiàn)代物流發(fā)展思路和產業(yè)升級模式。謝謝大家，謝謝大會組委會，大會主席給我這個機會做第三階段主持人，使我有機會向各位主席臺上各位老總嘉賓學習。謝謝大家。