目前，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，大大增加了產(chǎn)品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應(yīng)急處理措施，如曾經(jīng)出現(xiàn)過因執(zhí)法人員檢查違章冷藏運輸車輛時間過長而導(dǎo)致運輸食品發(fā)生變質(zhì)的情況。為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實行封閉化運作；上海物流公司需要參與冷鏈物流運作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。

    該項目對我市經(jīng)濟發(fā)展的貢獻不需贅言，該項目本身也是珠三角等發(fā)達地區(qū)夢寐以求的，為何會選擇在工業(yè)基礎(chǔ)條件尚不夠堅實的河源？河源又是如何為東江商貿(mào)物流城這艘物流“航母”引航導(dǎo)向的？這背后有著怎樣鮮為人知的故事呢？日前，山東青島董家口港區(qū)順利通過專家評審和公示，獲得“中國物流實驗基地”稱號，這是山東省唯一獲此稱號的港口。瑞金 商貿(mào)物流園力爭明年初動工。國家稅務(wù)局于11月17日公布《交通運輸和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點實施辦法》，交通運輸行業(yè)確定適用11%和6%的稅率。我們預(yù)計，此次稅收改革將利好物流、航空業(yè)，對其他子行業(yè)影響不大。

    “正在建設(shè)的4E級樞紐干線機場——合肥新橋國際機場，該機場的建設(shè)勢必大大提高合肥物流圈在東亞物流體系中的運轉(zhuǎn)效率。合肥地理位置優(yōu)越，有利于皖江城市帶整合全東亞的物流資源，從而將以合肥為中心的皖江貨物運輸物流體系打造成東亞最具活力的物流中心之一�！眲⑼シQ。劉庭表示，要促進皖江城市帶物流業(yè)大發(fā)展，還需要采取一系列舉措。比如：加大對基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一投入，建立以合肥為中心的“兩小時都市圈”；著力培育大型物流企業(yè)；加強在物流領(lǐng)域的對臺交流與合作；依托安徽，打造合肥物流“5+1”分城（合肥+池州、銅陵、安慶、蕪湖、馬鞍山）；整合示范區(qū)物流資源，建設(shè)一體化虛擬物流區(qū)，等等。