省第九次黨代會報告指出，要著眼于大港口、大通道、大物流建設，加強港口資源整合，重點建設廈門東南國際航運中心、福州國際航運樞紐港和湄洲灣主樞紐港，推進以樞紐港、陸地港為龍頭的綜合交通運輸體系和物流節(jié)點建設。推進海峽鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)建設，完善以福州、廈門國際機場為主的空港布局。面對一系列新的實施戰(zhàn)略，上海物流福州交通應如何轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，做大做強？如何規(guī)劃布局，為城市發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐保障？

    水深港闊，避風條件好，地理位置優(yōu)越，福州不乏深水良港。但是，過去沿海港口規(guī)劃、管理主要以行政區(qū)劃為界，造成內(nèi)部競爭消耗問題嚴重，制約了港口資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。隨著“以港興市”戰(zhàn)略的實施，南北兩翼發(fā)展迅猛，短短數(shù)年間，福州港已然從當年的河口小港，發(fā)展成為今日擁有河口港和海港的大型港口。

港口興，則福州興！

　從境外輸入?yún)^(qū)內(nèi)的倉儲貨物、自用的辦公用品、上海貨運公司出口加工所需原材料、零部件，以及與其他特殊監(jiān)管區(qū)域之間轉(zhuǎn)移的應檢物，服務福州保稅港區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)健康快速發(fā)展免于實施強制性產(chǎn)品認證。