中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1～11月，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用7.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.5%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用3.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.7%，增幅比1～10月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，增幅繼續(xù)呈加快態(tài)勢(shì)。1～11月，我國(guó)社會(huì)物流總額146.3萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)12.5%。其中，工業(yè)品物流總額132.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.2%；進(jìn)口貨物物流總額10.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.5%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額2.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.8%；單位與居民物品物流總額和再生資源物流總額分別增長(zhǎng)19.7%和25.4%，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運(yùn)作體系，也沒(méi)有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大，回收期長(zhǎng)的服務(wù)性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合它們。這些企業(yè)可與社會(huì)性專業(yè)物流公司結(jié)成聯(lián)盟，上海大件運(yùn)輸有效利用第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)。

　 “國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家快遞物流業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)谿DP的貢獻(xiàn)率達(dá)8%，但目前我國(guó)快遞物流業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率僅為0.8%。這意味著我國(guó)尤其是義烏的快遞物流業(yè)還有很大的發(fā)展空間。如果說(shuō)義烏的實(shí)體市場(chǎng)和電子商務(wù)是‘魚(yú)’的話，快遞物流業(yè)就是‘水’，‘小水溝’里只能游‘小魚(yú)’，只有‘大江大河’才能養(yǎng)出‘大魚(yú)’。接下去義烏快遞物流企業(yè)要練好內(nèi)功，發(fā)掘好快遞物流業(yè)這座‘金礦’，為義烏繁榮的實(shí)體市場(chǎng)和異軍突起的電子商務(wù)提供有力的物流支撐。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)戴定一此前指出，隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，大型化、集約化的貨物運(yùn)輸物流裝備需求很大。其中，比如重型卡車、大型裝備等裝備大型化的發(fā)展速度，已經(jīng)超出了物流裝備業(yè)的平均增長(zhǎng)速度。同時(shí)，物流裝備信息化更是大勢(shì)所趨，已成為未來(lái)開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要方向。