據(jù)專家介紹，近兩年，受國家4萬億投資拉動(dòng)，我國以叉車為主的機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的市場(chǎng)需求增長一直保持在50%左右，輕小型搬運(yùn)車輛的產(chǎn)量增長保持在30%左右，托盤、貨架等集裝單元市場(chǎng)需求量增長至少也在15%以上，輕卡、中卡、冷鏈車等運(yùn)輸車輛市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入超常規(guī)發(fā)展階段，無人搬運(yùn)車、自動(dòng)貨柜、物流機(jī)器人等現(xiàn)代化物流裝備市場(chǎng)需求也快速增長。在“質(zhì)量深圳”的城市發(fā)展戰(zhàn)略下，作為深圳支柱產(chǎn)業(yè)之一的現(xiàn)代物流業(yè)，在“十二五”期間也要求有質(zhì)量的增長。

    日前，《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式發(fā)布。提出2015年物流業(yè)增加值達(dá)到1500億元以上，年均增長超過10%；深圳物流業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)到10%，比“十一五”期末提高0.26個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，貿(mào)易業(yè)、流通加工、包裝業(yè)等新興業(yè)務(wù)對(duì)物流業(yè)增加值的貢獻(xiàn)率達(dá)到57%，比“十一五”期末提高8個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，《規(guī)劃》中還特別提及高端、高效、民生等關(guān)鍵詞，上海貨運(yùn)公司提出深圳“率先向高端物流業(yè)邁進(jìn)，建設(shè)具有國際資源配置功能和國際商務(wù)營運(yùn)功能的全球物流樞紐城市”；預(yù)計(jì)到“十二五”后期，全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重從目前的15%降到接近14%，將為社會(huì)節(jié)省150億元人民幣，實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展，使民生獲益。數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，深圳現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)受住了全球金融危機(jī)的沖擊，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展。2010年，全市物流業(yè)增加值達(dá)到926億元。“十一五”期間年均增長14.74%，比同期GDP增速高出1.7個(gè)百分點(diǎn)；物流業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)到9.74%。