冷鏈產業(yè)在我國起步較晚，加之設備不足、意識不強、監(jiān)管不力等問題存在，阻礙冷鏈的系統(tǒng)發(fā)展。但是冷鏈物流在中國市場的發(fā)展空間是非常大的，前景一片光明。 冷鏈物流行業(yè)處于無序競爭的初始階段，優(yōu)質優(yōu)價格局尚未形成，行業(yè)集中度有待提升，管理團隊在戰(zhàn)略布局和運營效率方面的競爭將成為冷鏈物流企業(yè)脫穎而出的核心要素。當天，汽車摩托車及配件訂貨會同期舉行，參展汽車、摩托車企業(yè)達120家，有各類品牌汽車300輛、 摩托車500輛、電動車1000輛，訂貨會現場氣氛火爆異常，交易成果豐碩。

    2010年，只有京東這樣級別的大鱷才會大手筆自建物流，并且引來眾多爭議，外界認為京東是在做物流生意，前途堪憂。2011，形勢大轉，B2C自建物流的爭議聲音逐漸減少，大家開始紛紛理性思考是否應該自建物流。譬如什么類型的B2C適合自建物流、自建物流后期會產生哪些問題、中小B2C是否應該自建物流等議題被電商熱議。如何通過精確管理，上海貨運公司找到企業(yè)發(fā)展速度與企業(yè)健康經營之間的最佳平衡點，是伊利快速、健康發(fā)展的真正原因所在。實際上，也只有這樣，伊利才能滿足客戶的需要，并且得到消費者和市場對伊利的認同，真正立于不敗之地。據伊利集團物流部門相關負責人表示，“發(fā)貨前，電話告知客戶貨已發(fā)出；發(fā)貨中，電話告知客戶貨物在途情況；到貨后，電話確認收貨情況�！币晾�奶粉物流部每完成一次客戶訂單發(fā)運，上海物流公司都要給客戶發(fā)送一條發(fā)貨確認短信，包括伊利客戶的名稱、發(fā)貨總件數、發(fā)貨時間、車牌號及在途聯系人等信息，使伊利的客戶在第一時間獲知發(fā)貨信息；短信無需動手記錄，方便快捷，易于保存和轉發(fā)，方便客戶隨時查看。發(fā)貨當天，更加詳細的一封郵件也悄然“出發(fā)”，發(fā)送給經銷商的收貨人員，伊利經銷商只需根據表中對應的明細數量便可輕松入庫，既縮短了產品入庫時間，又提高了工作效率。

     伊利的客戶收到貨品后，信息工作人員會主動給伊利客戶打一個電話，詢問產品到貨情況，確認有無途損、丟失等異常，征詢了解新的需求和建議，協助伊利客戶解決存在的問題。至此，一次訂單發(fā)運圓滿結束。不難看出，升級后的配送服務方式為客戶想得更細，做得更多了。客戶不必動手打一個電話，便可以獲知貨品全部的信息。