上海貨運公司惠買自建物流

發(fā)布于:2012/2/4  來源：www.51ggdaii.com  點擊次數(shù)：

    “改進對物流企業(yè)的管理”；“鼓勵整合物流設(shè)施資源”；“推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用”；“加大對物流業(yè)的投入”；“促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展”等幾項措施也會陸續(xù)得到各部位支持并出臺相關(guān)的可執(zhí)行政策。這些政策的逐步落實，雖然短期經(jīng)濟刺激作用均不會明顯，但是從長期來看，這實則是改善了物流企業(yè)現(xiàn)有運營環(huán)境，改革了服務(wù)業(yè)政策體制，長期利好之勢不會改變。
　　港龍航空行政總裁楊偉添說，香港作為國際物流樞紐，一向以優(yōu)質(zhì)及高效率的機場服務(wù)聞名世界，港龍航空作為植根香港的航空公司，致力以超卓的航空服務(wù)聯(lián)系亞洲地區(qū)，與及為本地航空業(yè)培養(yǎng)更多年輕的優(yōu)秀人才。"我們很高興得悉財政司司長強調(diào)，要確保香港國際機場具備足夠的處理能力，以應(yīng)付空運與日俱增的需求。面對香港國際機場處理能力的限制以及鄰近機場的激烈競爭，我們認為興建第三跑道有其逼切需要。"楊偉添表示，上海貨運公司港龍航空亦對政府積極考慮香港機場管理局建議興建第三跑道的方案以及其進一步的規(guī)劃工作表示歡迎，并期待機場擴建計劃的下一步進展。在工商及專業(yè)服務(wù)方面，財政預(yù)算案提出要抓緊國家第十二個五年計劃 ("十二五"規(guī)劃) 及"內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排"(CEPA)的機遇，如專業(yè)資格互認、便利專業(yè)人士在內(nèi)地執(zhí)業(yè)開業(yè)等，這將有助促進內(nèi)地與香港兩地的往來和交通。楊偉添說："內(nèi)地是港龍航空的重要市場，我們歡迎兩地于各個領(lǐng)域更頻密的合作，相信這會帶動空運需求增長。"
     農(nóng)產(chǎn)品流通方面�？傮w來講，目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損耗很大。據(jù)統(tǒng)計，每年中國有總值數(shù)百億元的食品在運送過程中腐爛變質(zhì)。一些容易腐爛變質(zhì)的食品(如奶制品、海鮮等)，70%的銷售價格被用來補貼物流貨損支出。粗略估計，我國水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)上的損失率仍高達25%～30%，如以這個比例計算，我國每年約有1億多噸果蔬腐爛損失，相比較發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國果蔬在貨物運輸物流環(huán)節(jié)的損耗率僅為1%～2%；我國產(chǎn)后糧食損失占總產(chǎn)量的12%～14.8%。此外，據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場近5000個，其中規(guī)模較大的批發(fā)市場有2000多個，是農(nóng)產(chǎn)品商流與物流的主要載體。但是農(nóng)產(chǎn)品交易仍以傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場流通模式為主，物流系統(tǒng)極為落后，有數(shù)據(jù)顯示，我國目前物流設(shè)施空置率達到60%，造成了物流資源的極大浪費。