上海大件運(yùn)輸西南鋼鐵物流下月亮相

發(fā)布于:2012/2/7  來源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

     1月份制造業(yè)原材料庫存指數(shù)為49.7%，環(huán)比提高1.4個百分點(diǎn)，而產(chǎn)成品庫存指數(shù)為48%，環(huán)比回落2.6個百分點(diǎn)，如何理解這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的變動？當(dāng)前產(chǎn)成品庫存調(diào)整還沒有完全結(jié)束，但原材料庫存指數(shù)已經(jīng)出現(xiàn)反彈，這也印證了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)回落的速度溫和，未來有可能實(shí)現(xiàn)軟著陸。從歷史數(shù)據(jù)來看，原材料庫存與生產(chǎn)制造基本同步。而產(chǎn)成品庫存，從歷史數(shù)據(jù)上看仍有下滑空間，下滑到47%以下時才會出現(xiàn)較大的主動補(bǔ)庫存需求。從時間點(diǎn)來看，大致是今年4月份左右會出現(xiàn)一個反彈。但是從一季度來講，存貨調(diào)整對GDP的貢獻(xiàn)仍為負(fù)。
　 從PMI分項(xiàng)指數(shù)來看，1月份進(jìn)口指數(shù)和出口訂單指數(shù)均出現(xiàn)回落，您如何看待我國外需所面臨的局面？前幾個月的外貿(mào)數(shù)據(jù)說明，外需下滑的速度比較溫和。同時，我國的外貿(mào)方式也在發(fā)生積極變化，對發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體市場的依賴程度在下降，所以我認(rèn)為對出口市場沒有必要過分悲觀。對我國今年的出口形勢而言，上海大件運(yùn)輸一季度可能是最困難的季度。歐元區(qū)可能會度過今年的經(jīng)濟(jì)難關(guān)。歐洲央行日前無限期地發(fā)放3年期貸款，加上今年可能會推出高達(dá)7500億歐元的救助機(jī)制，歐元區(qū)熬過債務(wù)危機(jī)的可能性增大。從周期來看，中國的經(jīng)濟(jì)周期變化往往早于全球的經(jīng)濟(jì)周期，大約提前一個季度。如果中國經(jīng)濟(jì)周期見底，重新出現(xiàn)溫和復(fù)蘇的趨勢，國際經(jīng)濟(jì)受到中國經(jīng)濟(jì)的反作用，也會出現(xiàn)一種持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇的趨勢，這種良性循環(huán)可能在今年下半年出現(xiàn)。
     對此，業(yè)內(nèi)人士稱，目前我國物流管理體制還不完善，缺乏能夠全面管理、協(xié)調(diào)、控制、運(yùn)行的貨物運(yùn)輸物流管理部分，這是問題的關(guān)鍵所在。而不少網(wǎng)友也表示，因物流問題而與商家產(chǎn)生的矛盾時有發(fā)生，比如在網(wǎng)購過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的情況，商家說早已發(fā)貨，但是在網(wǎng)上又查不到訂單，往往要過好幾天才能收到貨，有時候網(wǎng)購的商品出現(xiàn)損壞的情況，商家便推脫是物流的責(zé)任，而物流又表現(xiàn)的很無辜，消費(fèi)者只能自吞其果。冷鏈物流的不完善，給生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通帶來的不利首先是損耗大、成本高的問題。以果蔬為例，損耗率就在20%-30%，物流成本更是高達(dá)30%-40%，其中冷鏈物流的應(yīng)用比例僅在10%以內(nèi)，物流效率和效益尚有待提高。