冷鏈貨物運(yùn)輸發(fā)展形成整體鏈條

發(fā)布于:2012/2/8  來源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

      速凍果蔬方面，要在果蔬主產(chǎn)地及東南沿海地區(qū)發(fā)展速凍果蔬產(chǎn)業(yè)，建立速凍果蔬出口加工基地，同時(shí)向東北、新疆、云南等邊疆省份發(fā)展，形成環(huán)形發(fā)展布局。所以，商業(yè)尤其是電商的發(fā)展快于物流建設(shè)，這是正�，F(xiàn)象。主要原因有以下三點(diǎn)：投資者更關(guān)注電商：電商是相對較新的商業(yè)模式，發(fā)展空間要優(yōu)于傳統(tǒng)的物流建設(shè)，相對于基于工業(yè)的高投入的物流建設(shè)，電商更有利于發(fā)揮財(cái)務(wù)杠桿的作用，更吸引投資者進(jìn)行投資。
　　電商的增長模式占優(yōu)：電商模式是基于信息化網(wǎng)絡(luò)的新型商業(yè)模式，增長模式遵循“摩爾定律”。而傳統(tǒng)物流建設(shè)是幾何式增長模式，增長速度肯定低于電商。國家政策和能源危機(jī)的影響：國家鼓勵(lì)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，而國內(nèi)能源危機(jī)和道路收費(fèi)高等一系列現(xiàn)狀又給物流建設(shè)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)很大阻力。這種情況下，貨物運(yùn)輸就出現(xiàn)了上面說到的情況基于以上三點(diǎn)，導(dǎo)致商業(yè)高速發(fā)展，物流建設(shè)滯后不前。若要解決這方面的問題：首先，國家出臺(tái)一些列鼓勵(lì)物流建設(shè)的政策措施，加大物流行業(yè)投入。比如：道路征費(fèi)補(bǔ)貼、物流企業(yè)稅收優(yōu)惠政策等。同時(shí)，在能源方面，國家給予物流建設(shè)行業(yè)一定的政策支持。其次，積極探索更加便捷的物流方式，采用高效率的管理模式，比如拓?fù)鋵W(xué)等科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃方法，提高物流的速度和效率。
　　 最后，整合物流行業(yè)資源，在自由競爭的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)自主統(tǒng)籌規(guī)劃企業(yè)運(yùn)營規(guī)則，減少冗雜的線路，上海物流提高運(yùn)營效率。當(dāng)當(dāng)使用凡客的物流系統(tǒng)，就是個(gè)雙贏的模式。 電商的高速發(fā)展與相對滯后的物流建設(shè)，這個(gè)矛盾如何化解？是自建物流還是依靠第三方物流？ 這個(gè)矛盾不容易化解，因?yàn)閮蓚�(gè)產(chǎn)業(yè)間本身就有存在一個(gè)天然瓶頸。從企業(yè)的角度出發(fā)，要解決這個(gè)矛盾，就需要自建物流。但是自建物流，是個(gè)費(fèi)力不見得討好的事情，相對于發(fā)展電商來講，投資物流是不劃算的。物流在電商的明確定位很重要，但是定位又是一個(gè)很難取舍的抉擇。目前物流在電商中有兩種定位：1）定位于服務(wù)部門。2）定位于獨(dú)立核算的盈利部門。兩種定位各有利弊，這里不詳細(xì)闡述。電商企業(yè)如果想不受物流的制約，是可以通過整合小的物流公司，正規(guī)化、規(guī)�；�，快速建立自己的物流隊(duì)伍。上面提到了，電商企業(yè)物流共享，是個(gè)不錯(cuò)的運(yùn)營模式。